基于向莆铁路开发背景下的生态脆弱性评价.docVIP

课程设计报告 设计课题 基于向莆铁路开发背景下的生态脆弱性评价 学生姓名： 学号： 专业班级： 指导教师： xxxxxxxx制 2014年 10 月  目 录 1.设计目的与要求 2 1.1设计目的 3 1.2设计要求 3 2 .设计正文 3 2.1课程设计的意义 3 2.2 课程设计的范围 4 2.3 湄洲岛概况与旅游发展现状 4 2.3.1湄洲岛概况 4 2.3. 2 湄洲岛旅游开发现状 7 2.4向莆铁路的现状与对莆田旅游业的影响 8 2.4.1向莆铁路的现状 8 2.4.2向莆铁路对莆田旅游业的影响 9 2.5生态脆弱性 10 2. 5.1生态环境脆弱的基本概念 10 2. 5.2脆弱生态环境产生的原因 11 2.6湄洲岛的生态脆弱性评价........ 11 2.6.1评价单元的选择 11 2.6.2评价的原则 12 2.6.3 评价方法 13 2.6.4评价指标体系的建立 13 2.6.5评价因子的选择 13 2.6.6 数据处理 14 2.6.7评价因子权重赋值 14 2.6.8生态环境脆弱度 15 2.6.9研究结果 15 3.设计结论 16 《基于向莆铁路开发背景下的生态脆弱性评价》 1设计目的与要求 1.1设计目的 随着人口不断增加以及资源不合理利用，生态环境脆弱问题逐渐显现，对人类生存构成严重威胁。因而，对生态环境脆弱问题的研究引起了诸多专家学者的广泛关注。生态环境脆弱性研究不仅能为脆弱生态环境恢复重建工作提供科学依据，进行生态脆弱性评价同时也是制定区域可持续发展规划的重要前提。湄洲岛的生态脆弱性随着游客的增加而更加显现出来，特别是向莆铁路的开通，增加了主要由江西等大量的游客，湄洲岛的人口容量开始饱和，为了湄洲岛合理的发展、管理和有更好的经济效益，进行生态脆弱性评价势在必行。 1.2设计要求 （1）课程设计应该按照一定的流程，不能直接撰写，要进行一定的资料调查。 （2）设计的格式应当正确，包括封面和内容，注意附录等的安排。 （3）课程设计应当具有一定的逻辑性，不能照搬照抄。 （4）设计过程要具有一定的创新性，要有个符合逻辑的结论。 2 设计正文 2.1课程设计的意义 近年来，生态脆弱性评价一直受到国内的关注，生态脆弱性评价对一个城市或地区来说有着重要的意义，本文是对莆田的湄洲岛进行评价，湄洲岛是东方的麦加，是莆田对外乃至更大范围的名片，湄洲岛的正常发展至关重要，湄洲岛每年的旅客已经在递增，再加上向莆铁路的开通，对湄洲岛的承载力产生了一定的挑战，对其进行评价，能对脆弱的地区分别改善和控制，对湄洲岛旅游业的可持续发展有着重要的意义。 2.2 课程设计的范围 湄洲岛洲有“妈祖圣地、海上明珠”之誉，其地处福建省中部莆田市外海，位于E119 0523‘一119 0 840, N25 0 131 }-25 0 620，距莆田市区42km，距莆田市文甲码头1.8海里，西与泉州市的泉港、惠安相对，东和台湾海峡相连结，距离台中港72海里，南离厦门港100海里，北距福州马尾港70海里，周边还零星分布有16个小屿和70多座砾石礁。岛南北长约9.8km，东西长约2km,全岛陆地面积巧.81 km2，人口4.0万。下面附图1： （图1 课程设计范围图） 2.3 湄洲岛概况与旅游发展现状[1] 2.3.1湄洲岛概况 2.3.1.1自然条件 (1)气候。湄洲岛属亚热带海洋性季风气候，冬季无严寒，夏季无酷暑，四季如春，空气清新。气温:历年极端最低温0.7 0C，历年极端最高气温37.9 0C}年平均气温19.9 0 C，全年无霜。1-2月平均气温11.4 0C} 7-8月平均气温28.10C。降水:年平均降雨量约1240.9mm，最大降雨量为1966.4mm，最小降雨量为65.8mm (1978年)，年最多降雨日116天，年最少降雨日46天，降雨多集中在夏季，以六月份最大，月均降雨量197.Smm，占全年降雨量的19%。雾:雾多发生在春季3-5月下半夜至清晨，以平流雾为主，4月份雾日最多，达8.3天，秋季的9-11月，大雾日仅0.1 -0.3天，历年雾日平均约29.4天