高寒湿地区域公路建设中生态环境保护措施研究.pdf

高寒湿地区域公路建设中生态环境 保护措施研究 1 1 2 2 贺　亮 , 刘国东 , 蹇　依 , 王　建 ( 1 四川大学水利水电学院　成都市　610065; 2 四川省交通厅交通勘察设计研究院　成都市　610007) 摘　要: 高寒湿地区域生态环境具有特殊性、敏感性和脆弱性等特征, 因此“生态脆弱”是高寒湿地区域公路建 设中环境保护面临的主要难题之一。以213 国道郎木寺至川主寺公路建设中生态环境保护措施为例, 分析了公路建设 对高寒湿地区域生态环境的影响, 结合工程设计及施工, 系统地介绍了公路建设过程中采取的各种生态环保措施, 以 期为该地区及类似地区的生态环境保护提供一定的科学依据和参考, 从而有效地保护当地的生态环境。 关键词: 高寒湿地; 公路; 生态环境; 环境保护 　　湿地是地球上拥有丰富自然资源的独特生态系 度80 , 路基宽 12 , 路面宽9 , 路面结构为: km h m m 统, 由于具有涵养水源、蓄洪调洪、调节气候、净化环 4 cmA C - 13 上 面 层 + 5 cmA C - 20 下 面 层 [ 1 ] 境等功能, 因此被称为“地球之肾” 。若尔盖湿地地 + 22 5 cm 5% 水泥稳定碎石基层+ 22 5 cm 4% 水 [ 4 ] 处青藏高原东缘, 是我国面积最大、分布集中的高寒 泥稳定碎石底基层 。项目区内地貌经历了复杂的 湿地区域, 同时也是黄河上游地区最重要的水源地 发育过程, 大致可分为: 山间河谷地貌、山间盆地地 和集水区, 其流量占黄河上游总来水量的约20% , 为 貌、丘陵状高原地貌、高山峡谷地貌等。线路自西向 维持黄河流域的生态平衡发挥着极其重要的作 东走向, 区域内山脉、河流基本上南北走向, 海拔高 用[ 2, 3 ]。随着国家社会经济发展, 以及当地经济发展 程在 2 900～ 3 850 m , 线路所经地段主要为高原浅 的需要, 该地区公路建设正在逐步展开, 将不可避免 丘草地, 地形起伏变化小。工程区青藏高原大陆季风 地破坏若尔盖湿地的生态环境。因此, 如何减少公路 气候特征属高原寒温带湿润气候, 多年平均气温 建设对生态环境的影响成为目前若尔盖湿地区域急 07～ 11℃, 多年平均降水量493 6～ 8367 mm , 平 需解决的重要问题。 均风速 2 0～ 2 4 ; 项目区土壤类型主要为亚 m s 本文以西部大通道213 国道郎木寺至川主寺公 高山草甸土和沼泽土; 线路区植被茂密, 全线草林 ( ) 覆盖率在 75% 左右, 林草覆盖率也很高。沿线水土 路 以下简称“郎川公路”建设中生态保护与恢复措 施为基础, 对高寒湿地区域公路建设造成的生态环 流失属于中度侵蚀区, 水土流失类型主要有水力侵 境影响进行了系统的分析, 同时介绍了设计和施工 蚀、冻融侵蚀和风力侵蚀,