高寒湿地区域公路建设中生态环境保护措施研究 research on ecological environment protective measures in construction of highway on high cold wetland.pdf

公路2008年11月第11期 HIGHWAYNov．2008No．11 文章编号：0451—0712(2008)11一0212一05中图分类号：U418．9 文献标识码：A 高寒湿地区域公路建设中生态环境 保护措施研究 贺 亮1，刘国东1，蹇依2，王 建2 (1．I匹I JH大学水利水电学院成都市610065；2．四川I省交通厅交通勘察设计研究院成都市610007) 摘要：高寒湿地区域生态环境具有特殊性、敏感性和脆弱性等特征，因此“生态脆弱”是高寒湿地区域公路建 设中环境保护面临的主要难题之一。以213国道郎木寺至JIl主寺公路建设中生态环境保护措施为例，分析了公路建设 对高寒湿地区域生态环境的影响，结合工程设计及施工，系统地介绍了公路建设过程中采取的各种生态环保措施．以 期为该地区及类似地区的生态环境保护提供一定的科学依据和参考，从而有效地保护当地的生态环境。 关键词：高寒湿地；公路；生态环境；环境保护 湿地是地球上拥有丰富自然资源的独特生态系 度80km／h，路基宽12m，路面宽9m，路面结构为： 统，由于具有涵养水源、蓄洪调洪、调节气候、净化环 4 cmAC一13上面层+5 +22．5 境等功能，因此被称为“地球之肾”[1]。若尔盖湿地地 cm5％水泥稳定碎石基层+22．5cm4％水 处青藏高原东缘，是我国面积最大、分布集中的高寒 泥稳定碎石底基层[4]。项目区内地貌经历了复杂的 湿地区域，同时也是黄河上游地区最重要的水源地 发育过程，大致可分为：山间河谷地貌、山间盆地地 和集水区，其流量占黄河上游总来水量的约20％，为 貌、丘陵状高原地貌、高山峡谷地貌等。线路自西向 维持黄河流域的生态平衡发挥着极其重要的作 东走向，区域内山脉、河流基本上南北走向，海拔高 900～3850 用【2’3]。随着国家社会经济发展，以及当地经济发展 程在2 m，线路所经地段主要为高原浅 的需要，该地区公路建设正在逐步展开，将不可避免 丘草地，地形起伏变化小。工程区青藏高原大陆季风 地破坏若尔盖湿地的生态环境。因此，如何减少公路 气候特征属高原寒温带湿润气候，多年平均气温 建设对生态环境的影响成为目前若尔盖湿地区域急 0．7～1．1℃，多年平均降水量493．6～836．7mm，平 需解决的重要问题。 均风速2．0～2．4m／s；项目区土壤类型主要为亚 本文以西部大通道213国道郎木寺至川主寺公 高山草甸土和沼泽土；线路区植被茂密，全线草林 路(以下简称“郎川公路”)建设中生态保护与恢复措 覆盖率在75％左右，林草覆盖率也很高。沿线水土 施为基础，对高寒湿地区域公路建设造成的生态环 流失属于中度侵蚀区，水土流失类型主要有水力侵 境影响进行了系统的分析，同时介绍了设计和施工 蚀、冻融侵蚀和风力侵蚀，平均侵蚀模数为 3046．65 过程中采取的生态环境保护措施，为该地区类似工 t／(km2．a)[5j。 程的生态保护和恢复提供合理、科学的依据。 2公路建设对高寒湿地区域环境的影响 1工程背景 公路建设必然影响环境[6~8-，尤其在生态环境 郎川公路建设工程是交通部规划的8条西部大 脆弱的高寒湿地区域进行公路建设，其施工、营运期 通道之一，整个工程位于四川省阿坝藏族羌族自治 造成的环境问题会更严重。公路穿越或接近湿地时，