轨道的作用.pptxVIP

轨道;4.1轨道的作用;思考与练习;4.2轨道的组成;;（2）钢轨的类型（或强度）以kg/m来表示。每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大 世界上第一条铁路的钢轨为18kg/m，最重的钢轨在美国，重达77kg/m。 我国现行的钢轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种 钢轨的长度越长越好，既减少了接头的冲击和磨损，又减轻了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的钢轨标准长度只有12.5m和25m两种 ; 4.2.2轨道的组成——轨枕;轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。;钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。 在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20% ; 4.2.3轨道的组成——联结零件;中间联结零件（或称扣件）作用：将钢轨紧扣在轨枕上；分类：木枕用和钢筋混凝土用。;混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求 ; 4.2.4轨道的组成——道床; 4.2.4轨道的组成——道床; 4.2.4轨道的组成——道床; 4.2.4轨道的组成——道床; 4.2.5轨道的组成——防爬设备;防爬措施 加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床的阻力 安装防爬器和防爬撑。? 防爬撑可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。 ; 4.2.6 轨道的组成——道岔; 4.2.6轨道的组成——道岔; 4.2.6轨道的组成——道岔;（2）辙叉及护轨 包括辙叉心、翼轨、护轨 作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙，叫有害空间 由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨； 必须设置护轨，对列车的运行方向实行强制性的引导。;为了消灭有害空间，适应列车高速运行要求，采用活动心轨道岔 (1)活动心轨和尖轨是同时被扳动的； (2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与??通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间， 使列车安全通过道岔;（3）连接部分 组成：两根直轨，两根导曲轨；????? 作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。 ;用中心线表示道岔 一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。 ;道岔号数;α越小 ，则N 越大，导曲线半径越大，道岔全长越长，列车过道岔平稳且速度高；α越大，则相反。 所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，道岔号数越大，道岔越长，造价就越高，占地也就越多 我国铁路主要使用9号道岔、12号道岔、18号道岔、30号道岔，他们允许通过的速度分别是30km/h、 45km/h、 80km/h、 140km/h ;其他类型道岔;还有一种交叉设备叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。;思考与练习;4.3轨道的类型;有砟轨道类型 ;4.3轨道的类型;2004年9月，铁道部决定在遂（四川遂宁）渝（重庆）铁路建设我国首条无砟轨道试验段，正线全长13.16公里。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验。 2009年12月26日武广铁路投入运行，该线的无砟轨道会采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术。 京沪高铁、京石高铁、石武高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁、沪宁城际均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。;4.3轨道的类型——结论;思考与练习;4.4无缝线路; 无缝线路的优点 与普通线路相比，无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，消除了车轮对钢轨接头的冲击，使列车运行平稳，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量，并能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。; 如何克服长钢轨因轨温变化而产生的温度力？ 温度变化时,钢轨不能自由伸缩，只能在钢轨内部产生应力，这个力是由轨温变化引起的，叫做温度力，它均匀的作用在钢轨的全长上. 采取措施：在铁路线上采用强大的线路阻力来锁定轨道，限制了钢轨的自由伸缩。 实验表明，直径24mm的高强螺栓，六孔夹板接头可提供40至60吨的纵向阻力 ;思考与练习;4.5轨道上两股钢轨的相互位置;国际标准轨距——1435mm 宽轨距——1520、1524、1676mm（俄罗斯 、乌克兰 ） 窄轨距——1000、1067mm等（越南 、泰国 ） 我国主要采用1435mm。 在机车车辆运行的动力作用下，轨距可能产生一定的偏差，我国规定这