福寿高速公路桥梁T梁预制技术监理交底修改精选.doc

宁德市福寿高速公路桥梁工程T梁预制施工技术监理交底 工程项目 福建省宁德市福安至寿宁高速公路 交底项目 桥梁工程T梁预制施工及监理 交底人 福寿高速公路J1总监办 目前，我办所辖各合同段已开始大量进行桥梁工程的T梁预制，在总监办、业主及上级部门巡视和检查中发现，各标在T梁预制中存在着标准化执行不严格、技术要求不统一等问题，为此，总监办根据《福建省标准化施工指南》和设计图纸的相关规定，结合现场施工中存在的问题，进行补充交底如下： 一、梁场建设及管理方面： 1、每个梁场必须配备自动喷淋设施，能根据天气情况调节喷淋的间隔时间，确保所有T梁在养护期内，梁体润湿； 2、为确保T梁预应管道定位准确，要求T梁预制场所有制梁台座必须安装“预应力管道定位牌，不同梁长时，应及时更新。 3、项目部每个梁场必须有专职的技术人员，进行技术指导、检查。 二、T梁钢筋制作安装 1、为确保钢筋加工的质量，要求T梁钢筋加工必须使用数控钢筋加工设备。T梁底部纵向主筋必须采用镦粗直螺纹钢筋连接工艺连接，镦粗直螺纹钢筋的加工质量和标记必须福建省标准化施工指南的相关要求。 2、加工钢筋时，各种钢筋的弯钩长度和弯起角度必须满足设计的要求，当预应力管道与马蹄部位的钢筋发生冲突时，可调整马蹄钢筋的制作型式，但调整后的马蹄钢筋应卦闭成环。在安装T 梁马蹄钢筋时，要求采用“双丝绑扎”方式与T梁底部纵向主筋固定，绑扎时，绑扎方向应间隔交叉进行，避免钢筋骨架向一个方向倾斜。点焊固定马蹄钢筋，对主筋损害较大，应避免采用。 3、横隔板预留的连接钢筋长度必须满足钢筋单面搭接焊和设计的要求，且长度应一致，端部整齐，边梁的横隔板粗钢筋在梁体内的锚固长度必须不少于设计长度； 4、T梁肋板纵向分布钢筋设计均为光圆钢筋，竖向钢筋为螺纹钢筋，采用绑扎固定，在施工中发现，在砼浇筑过程中，容易造成竖向钢筋移位而导致肋板钢筋工后间距合格率偏低。根据现场实践证明，将T梁肋板两侧的3号纵向钢筋从下至上的第5、第9根钢筋改为Φ12的螺纹钢筋，能有效提高T梁肋板竖向钢筋间距的工后合格率。 5、30米T梁梁肋的10、11、12号钢筋是为将梁肋两侧竖向钢筋连接成整体和确保钢筋保护层厚度的技术措施，要求各合同段必须按设计要求的间距和数量，将以上钢筋安装到位。 6、T梁顶面预留的6、7号钢筋，外露部份弯钩可取消； 7、T梁防撞防栏4号预埋箍筋，为确保预埋位置准确，线型顺适，可将弯钩安装在梁体砼内，加工时应根据梁体横坡调节4号钢筋的长度，浇筑前4号钢筋须有定位措施。 8、T梁梁肋钢筋保层垫块采用圆饼状保护层垫块，梁底和翼板底部采用梅花形钢筋保护层垫块，梁底侧纵横向间距不得大于0.8米，梁底垫块。以上垫块的厚度不得少于30mm，控制钢筋保护层厚度的一侧应与设计保护层的厚度一致，垫块的强度不得低于T梁砼的设计强度。（详见福建省高速公路施工标准化指南第二版第四分册3.1.4条） 9、T梁预应力管道定位及固定：应根据台座管道的设计坐标精确定位波纹管和锚垫板的位置，将锚垫板固定在模板上，锚垫板孔应与管道同轴线，其端面应与管道轴线垂直，不得错位，波纹管用U型或井字型定位钢筋固定，直线段定位钢筋间距不得大于0.6米，曲线段不得大于0.4米。在安装负弯矩预应力管道时，外露波纹管长度不宜过长(要求预留5～10cm长度)，避免在移梁和安装过程中，波纹管断折，影响后续墩顶部份的波纹管安装。 10、梁底钢板及纵坡调整：按设计要求，梁底预埋钢板为热浸镀锌钢板，为确保钢板的平整度，要求U型钢筋与钢板焊接时采用夹具固定焊接，焊接完成后，方可安装到T梁台座上。在调整梁底钢板纵坡时，应按该T梁所在桥梁位置的纵坡和钢板的长度，计算钢板一端的支垫高度，进行钢板纵坡的调整，调整垫块要求使用加工后钢锲块进行，钢锲块要求定位准确、稳固。 11、翼缘板环向钢筋安装时，必须有控制整片T梁环形钢筋纵向、水平方向钢筋位置的措施，避免钢筋环形钢筋外缘进出不齐，上下高低不平，而影响湿接缝钢筋的安装。按设计要求，环形钢筋是按全梁长布设，包括横隔板处，要求在各标在施工中不能漏安。 三、模板工程 在梁肋钢筋施工完成，并经监理检查合格后，方可进行模板安装，T梁模板除应满足《福建省高速公路施工标准化指南》的相关要求外，以下几方面需在施工中重视： 1、在安装T梁端头模板前，应按设计的梁长在T梁台座上标记，以便端头模板精确定位，曲线上的T梁，必须对每片T梁的梁长按精确计算。 2、在T梁模板安装时，必须按设计要求进行T梁横坡校验，T梁横隔板底面的横坡度应与梁顶的横坡一致，否则将出现T梁安装后，横隔板钢筋无法连接的现象。 3、曲线段的T梁翼板模板封端时，应精确计算T梁的在该桥平面曲线的径向夹角及T梁内外侧翼缘板长度，按此确定封端模板的安装，以确保梁顶段