汽车空气滤清器进气阻力分析.pdfVIP

第 卷 第 期 华 侨 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） ３７ ３ Ｖｏｌ．３７ Ｎｏ．３ 　 　 　 　 年 月 （ ） ２０１６ ５ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕａｉａｏＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ Ｍａ ２０１６ 　 　 ｑ ｙ ｙ 文章编号： （ ） ： ／ １０００５０１３２０１６０３０２６８０５ 犱狅犻１０．１１８３０ＩＳＳＮ．１０００５０１３．２０１６．０３．０２６８ 　 　 汽车空气滤清器进气阻力分析 ， １２ １ １ １ 袁志群 ，黄飞健 ，刘金武 ，许西安 （ 厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门 ； １． ３６１０２４ ２．中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 ４１００７５） 摘要： 为了降低汽车空气滤清器进气阻力，应用计算流体动力学方法建立壳体和滤芯的耦合数值计算模型． 　 利用正交分析方法研究进出气口结构参数对进气阻力的影响规律，总结进气阻力随流量变化的关系式，通过 滤芯的流量 压降实验验证数值计算方法的可靠性 结果表明：进气阻力随着流量的增加呈抛物线趋势增加； ． ? 在额定流量工况下，进气阻力随着出气口面积的增加而减小，负载时最大降幅达到 ３７．２％；进出气口圆角半 径越大，进气阻力越小，负载时最大降幅分别达到 和 １６．６％ ３６．２％． 关键词： 空气滤清器；进气阻力；结构参数；计算流体动力学；数值计算 　 中图分类号： ＴＫ４０２ 文献标志码： Ａ 　 　 进气系统性能是发动机性能的重要保障，结构设计缺陷将导致进气系统阻力增大，影响发动机燃油 经济性和动力性 此外，进气阻力增加会导致内部真空度增加，对各接口密封性提出更高要求 空气滤清 ． ． 器是发动机进气系统的重要组成部分 以往进行空气滤清器结构设计时主要依靠经验公式及工程师的 ． 经验，通过试制的方法进行 因此，结构设计初期不能准确地预测产品的性能，而需要等到试制品完成 ． 后，通过实验的方法分析产品性能，耗时耗力 通过计算流体动力学的方法，能适时准确判断产品性能， ． 并且获得许多实验方法难以实现的数据，找出结构设计中存在的问题，及时进行结构改进，从而降低成