现代港口发展方向与秦港功能转变.ppt

现代港口发展方向与秦港功能转变 现代港口功能发展代别划分 一、二、三代港口的特征功能比较 第三代港口功能特点 世界港口的发展趋势 航运市场的变化对港口的影响 港口的竞争与联盟 航运业与港口的联盟，港口之间的联盟对于港口的发展是大有益处的 世界主要自由港模式 资产组合是港口企业建立现代企业制度的有效途径 我国港口业发展概况 我国港口总量及其吞吐能力 我国港口分布及其格局 现代化深水港口和港区的建设 我国水运格局分为煤炭、粮食、国际集装箱、旅客滚装四大接卸系统 我国在WTO海运谈判方面的承诺 加入WTO对我国港口业有利因素分析 加入WTO航运业外商的进入程度 加入WTO后我国GDP、外贸进出口额的增长趋势预测 加入WTO后外贸货类结构将发生变化 加入WTO 对我国海上集装箱运输业的影响 入世后我国港口发展的对策建议 港口的发展战略 港口的管理体制 港口的投资体制 港口的 布局与规划 集装箱枢纽港的建设 港口管理信息系统建设 积极探索综合物流服务模式 鹿特丹港是世界第一大港 鹿特丹港概况 鹿特丹港成为世界第一大港的主要原因 鹿特丹港的EDI应用进程 上海成为国际航运中心有利条件（一） 上海成为国际航运中心有利条件（二） 外高桥保税区正在成为上海经济发展和对外贸易的一个新的生长点 上海港集装箱运输的主要特征 上海港集装箱经营发展战略 上海集装箱码头营运系统TOPS介绍 TOPS的11个子系统及其作用（一） TOPS的11个子系统及其作用（二） TOPS的11个子系统及其作用（三） TOPS 的投入使用使上海港营运效率得到了很大的提高 天津港是中国重要的国际贸易运输港之一，是中国的主枢纽港 天津港的发展历程 天津港的腹地经济和交通情况 天津港的港口基础设施 天津港是中国重要的国际贸易运输港之一，是中国的主枢纽港 天津港的发展历程 天津港的腹地经济和交通情况 天津港的组织机构图 天津港营运情况 天津港务局是“政企和一”机构，实行局长负责制领导，下设办公室、业务处、企业发展处、计划财务处、安全检查处、规划建设处、人事教育处、外事外经处、审计处、环保卫生处等。港口生产经营活动主要由分管副局长和业务处领导，并组织各基层公司实施 在调度方面的特殊规定：1、各类船舶到达天津港，需提前24小时通过其代理向天津港引航站报告抵港时间、吃水深度船舶长度、宽度等资料2、对外籍船舶进出天津港和渤海湾油田，一律强制引航3、航行于天津的国际班轮，在进港、靠泊、作业、离港等方面实行“四优先”4、为保证船舶正常靠港作业，船东、货主或租船人要与港务局签订船舶速遣滞期协议。 货运方面的特殊规定：1、港务局每旬逢4、9日由局业务处召开相关单位参加的货物集疏会议2、如用汽车提运货物，需提前一天向港方报告提货计划3、在港口堆存超过14天的超期进口货物，履行有关程序后，转栈到指定的海关监管库场存放 集装箱运输方面的特殊规定：在非装箱专用码头装卸滚装船集装箱，使用港口岸机“吊上吊下”，收取使用岸基附加费，使用机械辅助作业，，另收机械出租费 天津港的港口基础设施 天津港泊位及装卸区划分 天津港的装卸设备及能力 天津港的仓库、堆场及能力 天津港的港口铁路及能力 天津港的EDI中心 天津港保税区概况 天津港发展规划及展望 秦皇岛港发展战略探讨（一） 秦皇岛港发展战略探讨（二） 秦皇岛港发展战略探讨（三） 大连港是中国东北最大的，以外贸为主，客货并盛的大型综合性商港，是中国的主枢纽港之一 大连港是中国东北最大的，以外贸为主，客货并盛的大型综合性商港，是中国的主枢纽港之一 大连港是中国东北最大的，以外贸为主，客货并盛的大型综合性商港，是中国的主枢纽港之一 大连港是中国东北最大的，以外贸为主，客货并盛的大型综合性商港，是中国的主枢纽港之一 大连港的基础设施概况 大连港的基础设施概况 大连港的基础设施概况 大连港的基础设施概况 集疏能力 腹地经济 港城关系 远景规划 2001-2005年，把大 连建成亿吨大港 2006—2010年，建 成现代化国际大港 上海外高桥保税区是1990年6月成立的全国规模最大的保税区，也是目前 我国大陆开放层次最高、开放度最大、直接与国际市场接轨的经济试验 区。经过10年多的开发建设，外高桥保税区的基础设施已初具规模，形成 了一个集多种功能于一体的综合性对外开放区域。 主要功能：出口加工、保税仓储、转口贸易 保税区吸引了一大批贸易企业进区注册，全区的进出口贸易额快速增长； 保税区还引进了一大批项目，带动临港工业的发展 保税区的港口建设也已取得了很大成绩，区内的金融和咨询服务等功能 正在培育和完善之中，商务、餐饮和旅游等业务也正在迅速发展。 保税区充分发挥其连接和辐射国内外两个市场的作用，从而带动上海的 产业结构升级改造和强化上海的综合功能，推动