地铁苗栗路站拖管工程施工组织研究设计.docVIP

地铁6号线苗栗路站高压电缆工程 施 工 组 织 设 计 武汉卓达市政工程有限公司 2014年3月 目 录 前言…………………………………………………………………3 工程简介……………………………………………………………3 施工技术方案………………………………………………………4 施工前的准备工作…………………………………………………5 主要施工人员组织…………………………………………………6 施工主要机械设备组织……………………………………………6 主要施工工艺流程…………………………………………………7 八、施工质量管理 ………………………………………………………8 九、安全施工措施 ………………………………………………………8 十、文明施工措施 ………………………………………………………9 十一、施工日程安排 ……………………………………………………10 十二、竣工后提交技术资料 ……………………………………………10 十三、附施工平面图………………………………………………………11 前言： 采用传统的开挖施工，势必会影响交通，增加施工成本，对周围的环境造成一定的破坏，对过往车辆带来不便。 因此我公司应甲方要求编写非开挖施工方案，拟采用非开挖穿越技术完成该项工程。另外采用非开挖技术施工还有如下优点： 工程成本相对较低； 工程施工周期短； 开挖面小，对城市交通的影响较小。 我公司在详细勘查现场和认真研究该地段地质情况后，认为我公司钻通ZT-10型及ZT-25型水平导向钻机的能力完全可以满足该项非开挖工程的施工要求。故结合该工程特点以及我公司设备能力和施工经验，特编写本施工组织设计。 工程简介： 工程名称：地铁苗栗路站电力拖管工程 工程地点：香港路苗栗路交汇处 编制目的： 本施工组织设计体现我公司对本工程如何进行施工的原则与总体构思和具体实施方案，在本施工组织设计通过后，我公司将按本施工组织设计指导施工，确保本工程优质高效地完成。 编制依据 我公司技术人员现场勘察所采集的各项技术数据。 中华人民共和国颁布的现行各类规范及验评标准。 武汉市现行各类规范及验评标准 4、工程概况： 在施工中开挖工作坑四处，香港路苗栗路路口横穿香港路铺设1段2孔Φ100+12孔Φ200埋管长度为40m、横穿西马路苗栗路采用2孔Φ100+12孔Φ200拖管长度为90m。建材市场-变电站采用2孔Φ100+12孔Φ200拖管长度为50m。具体位置见施工平面图（附）。鉴于此，现场安全文明措施应组织严密，施工过程中余土及时进行处理。施工现场按照要求打围，设立文明警示标牌，安排专职人员维护现场的安全文明施工。 施工技术方案 施工现场周围管线情况说明： 我公司技术人员对现场进行勘察后，根据工程实际情况结合钻机特点，特制定如下施工方案及步骤： 1、设备安全进场 2、安装水平定向钻机，连接泥浆系统，进行设备调试。 3、定向先导孔的钻进。这是本工程的关键工序，定向钻进所使用的钻头是一种射流辅助切削式钻头，钻头前带有一个斜面，当钻头不停地回转而且不断地前进时会钻出一个直线孔；当钻头朝着某个方向给进而不回转时，钻孔发生偏斜。在导向钻头内腔装有一个发射器，当钻孔向前推进时，发射器发射出来的信号被地表接受器所接受而进行追踪，从而可以监视钻头的方向、深度和其它参数。当发现其偏离设计轨迹时，就通过调整钻头斜面的方向，进行造斜纠偏，直到钻头的位置回到设计轨迹时为止，这样就会钻出和设计轨迹重合的先导孔。为加快本次工程的钻进进度，缩短施工时间，采用定向钻进工艺，为保证先导孔不出现偏差，在做好定向钻机的安装定位工作的同时，要求做到： ①根据管线设计标高、地层及地形情况，进行先导孔轨迹设计，以确保先导孔完全符合设计要求。在同类型的非开挖施工中，导向轨迹尤其在高程控制方面易发生成孔后的中心高程比设计高程低的现象，我方采用的ECLIPSE导向定位设备在深度测量中的误差很小，在较大程度上避免了这种现象。 ②先导孔钻进利用导向探测仪（探测深度可达13米）勤量勤测，导向密度为1次/2米（ZT-10），1次/3米（ZT-18），实时监控，确定钻头所在的空间位置，并且做好标高、钻头位置等原始记录并随时调整，以提高施工的效率。 4、扩孔。本工