略论京杭大运河的过去和未来.docx

略论京杭大运河的过去和未来何为刚摘 要 文章论述了京杭运河在政治、军事、经济、文化各个领域 , 对我国历史产生的深刻影响 , 指出她所具有的开放、交流、融合的特点 , 为国家大统一局面奠定了扎实的精神和物质基础 , 为我国经济文化繁 荣、社会进步作出了重要贡献。在分析了当前运河的自然地理优势、综合效益、经济和政治等各方面条件之 后 , 认为经高科技改造后的运河具有很强的竞争能力和生态效益 , 在我国社会主义现代化事业中 , 仍将成为 东部地区一条重要的南北运输通道 , 重振运河经济带的雄风。关键词 贡河 漕运 运河经济带 治运工程 避黄保运京杭大运河与万里长城并列为我国两项最伟大的历史工程 , 也是中华古文明的集中表现 。如果说 万里长城象征中华民族自强不息 、倔立于世界的话 , 而京杭运河则长期起着一种交流 、融合 、开放的作 用 , 深刻地影响着我国历史发展进程 , 为实现全国 大统一的局面奠定了扎实的基础 。展望未来 , 运河 必将在我国社会主义现代化事业中再放异彩 。于是倾全力开挖运河 。隋大业四年 ( 公元 608 年)建成了这条北起涿郡 ( 北京) 途经汴梁 ( 开封) 南 达杭州的大运河 。长 2000 多公里 , 联通海河 、黄 河 、淮河 、长江和钱塘江 , 因而使这条运输线覆盖 大半个中国 。随之 , 其政治和军事触角频频地伸向 各个角落 。隋炀帝下江南 , 不仅反映了隋炀帝的腐 化享乐 , 更重要的是在南部疆域充分显示了中央政 权的力量 , 不仅强大而且近在眼前 。至于开永济渠 (即黄河以北运河) 以便向高丽用兵的军事动机那就 更明显了 。开挖运河的另一个动机是为了 “漕运”, 即向朝 廷进贡 , 运送给养 。我国的政治重心长期位于黄河 流域中原地带 , 这一地区由于连年战乱 , 田园荒芜 , 无法就近满足朝廷和京都的需求 。而南部长江流域 因自然条件较好 , 加上春秋以来大批黄河流域居民 因逃避战乱南迁 , 使这一带的农业和手工业发展较 快 , 形成国家政治中心和经济中心相脱离的局面 。 可谓“百司庶府之繁 , 卫士编民之众 , 无不仰给江一有人说 : “搞清了运河的历史 , 也就知道了大半个中国历史 。”这句话并不过份 , 世界上还没有哪条 运河或其它交通线 , 能如此长久而又深刻地影响一 个国家和民族的发展过程 。大运河形成后的 1400 年 间 , 对国家的影响是多方面的 , 值得我们深入研究 和借鉴 。(一) 政治和军事开挖运河的直接动机大都源于政治和军事需要 。 南”。一千多年来运河的年漕运量平均在 400 万担 ,隋朝结束了近千年分割混乱的局面 , 实现全国统一 。 最多曾达 800 万担 , 这差不多是京城 100 多万人的为了巩固政权 , 并有效地统治这块幅员广大的国土 ,全部需求 。运河成为朝廷的生命线 、政权巩固的基急需一条联结中原京都并伸向南北两端的运输通道 。 石 。收稿日期 : 1997 —03 —20本文作者 : 济宁航运局总工程师、高工 272646— 92—纵观我国历史上许多重大政治和军事事件莫不和运河有关 , 因此 , 历代君王无不把治运当成头等 大事 。“军国大事 , 漕运唯先”, “治水者治天下也”, 其真正含义均指治运而已 。历史上的治运工程 , 不但规模宏大 , 而且工期 极短 。一般 100 多公里河段 , 上千万土方的工程量 在一至三年时间内完成 。征用的民丁少则数万人 , 多则几百万 。据专家考证 , 隋炀帝在开挖通济渠和 永济渠时征召的劳力达 200～300 万人 , 占这一地区 总人口的 1/ 4～1/ 3 。男丁不够还征召妇女 。京杭运河从诞生之日起 , 就一直处于中央政权 的直接控制之下 。不但管理运河的官员是由中央直 接任命 , 日常的维护和管理是由官兵负责 , 连运输 船舶也是准军事编制 。沿途群众任何有碍运道畅通 和漕船航行的举止 , 都要被判重刑 。运河就是这样 支撑着一代又一代君王统治的 。(二) 经济长时间内 , 运河仅限于一条供皇宫朝廷专用的 后勤补给线 , 老百姓称之为 “贡河”或 “运粮河”。 她对国家经济的影响也仅限于两头 。一头是适度促 进江南农业和手工业的增长 ; 另一头是保障了京城 的繁华 , 对沿线经济影响并不大 。运河对我国经济产生推动作用始于宋末 , 盛于 明 、清 。在我国东部地区构筑了一条以运河为轴心 , 长达 1800 公里的运河经济带 , 并成为国家政治 、经 济 、文化的中心所在 。宋末以后 , 社会生产力大大提高 , 农业自给有 余 , 以纺织业为主的手工业向小规模作坊发展 ,