瓦锡兰发动机RTflex35说明书.pdf

瓦锡兰RT-flex35发动机 瓦锡兰RT-flex35发动机特点如下： RT-flex35发动机的主要特点如下： ••在整个负荷范围内燃油消耗率低 ••单缸功率高 ••有害物排放低 ••最低稳定转速低(<12rpm) ••气缸油消耗率低 ••辅助设备电功率低 ••可靠性高，大修周期长达5年 瓦锡兰RT-flex35是一种低速、二冲 的船舶和螺旋桨设计。R1，R2，R3 滤器过滤的系统油，压力为300bar 。 程、十字头、直流扫气船用发动机， 和R4所围成的四边形即为功率/转 燃油泵和伺服油泵安装在发动机的飞 可广泛用于中小尺度的船舶，如杂货 速选择区，其中R1为最大持续功率 轮端，由曲轴通过齿轮驱动。曲轴每 船、散货船、支线集装箱船等。该 (MCR)，而区域内任何功率/转速组 转一圈，燃油泵可数次加压燃油。燃 机采用瓦锡兰公司独有的电控共轨技 合均可选作发动机合同最大持续功率 油的流量及共轨内的压力通过油泵的 术，对燃油喷射及气阀的控制。 (CMCR)。• 进口控制装置控制。 RT-flex35发动机气缸直径 为350mm，冲程为1550mm， 瓦锡兰RT-flex共轨系统 气缸数为5~8缸，功率范围为 RT-flex35发动机为全电控共轨型。与 3474kW/142rpm~6960kW/167rpm 。 其它设计相比，RT-flex系统在效率、 功能、使用寿命、外形尺寸、重量及 功率/转速选择灵活 维护保养方便性等诸多方面具有明显 与瓦锡兰其它二冲程发动机一样，• 的优势。加热的燃油以工作压力(最 RT-flex35发动机在功率和转速的选 高达1000bar)被输送到喷油器，而用 择上具有极大的灵活性，可适应不同 于气阀驱动的伺服油来自于经自清式 RT-fl ex系统的功能由瓦锡兰用于大型 往复式发动机的UNIC (标准化控制系 统)控制。曲轴转角传感器系统将曲 具有燃油轨道和伺服油轨道的轨道单元 轴位置及转速信息输送到UNIC，•后 者据此决定何时喷油及何时开闭气 阀。UNIC系统可与船上的控制系统直 接相连，并可完全集成到瓦锡兰的成 结构强度 套推进系统(PROPAC)中。 RT-fl ex35发动机秉承了瓦锡兰低速二 活塞由铸钢活塞顶和很短的活塞裙部 可靠性和安全性是RT-fl ex技术首要 冲程发动机一贯的高强度结构设计。 组成，机油冷却，带有三道活塞环。 考虑的因素。所有重要功能都有冗余 紧凑型底座、装配式单体机身和铸铁 配置，包括供给泵、主供油管、曲轴 单体气缸体由贯穿螺柱紧固。 钻孔冷却气缸盖 转角传感器系统和电控单元等。 推力轴承集成在底座中。 钻孔冷却型气缸盖由6个螺柱紧固。 供给泵的驱动齿轮轴承非常紧凑并 气阀体同样用螺钉固定形式安装在气 油耗曲线选择灵活 具有极高的刚度，安装在高强度壳体 缸盖上。每缸装有两个喷油器，分别 通过对燃油喷射压力和正时的优 内。 与共轨相连，能独立控制。 化，RT-fl ex发动机在整个负荷区间都 活塞由锻钢活塞顶和很短的活塞裙 能获得较低的燃油消耗率，尤其在部 运动部件 组成，内有机油冷却腔，活塞环为三 分负荷时与传统的凸轮轴控制的发动 RT-fl ex35发动机的曲轴为热套装配 道。 机相比优势更加明显。由于RT-fl ex 型。主轴承、连杆大端轴承和十字头 技术在燃油喷射和气阀开闭控制上无 轴承均配备钢壁白合金镀层轴瓦。 活塞运行及气缸润滑 与伦比的灵活性，除标准油耗曲线 十字头下轴承为