南京市大明路汽车街产业发展规划研究.doc

南京市大明路汽车街产业发展规划研究 1概述 1.1背景与意义 20世纪90年代以来，我国汽车产业发展迅速，从1990年到2000年的10年间，我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆。其中私人汽车拥有量占民用汽车保有量的比重从1990年的14.8%上升到2000年的38.9%。近10年来，我国私人汽车的拥有量以20%以上的速度增长，即使在经济收缩的1995—2000年间，在各地各种限制汽车消费政策的作用之下，我国私人汽车的拥有量仍以20%以上的速度增长。许多学者的研究表明，汽车产业将成为中国21世纪初的主导产业，如果按照购买力平价来衡量和预测，中国的人均GDP在2000年为2719~4261美元，到2010年将达到4261~6818美元。根据汽车拥有率与人均收入变动的国际经验，按购买力平价计算的人均GDP处于3000~6000美元期间是汽车拥有率上升最快的第一个时期。中国加入WTO后经济运行将逐步与国际市场接轨，因此，2000~2010年的中国将进入一个汽车拥有率迅速上升的时期。 据中国汽车产业协会统计，年中国汽车总产量已达万辆，居世界第位。据专家预测，年，中国的汽车产量有望达到万辆，从而超过法国跃居世界第位，国内汽车的生产无疑是极具增长潜力的，但作为汽车业的另一大市场——汽车销售及服务市场，却一直发展缓慢。在国外，汽车营销及服务的利润超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，甚至是一片混乱。中国将逐渐成为一个汽车大国，培育汽车销售及服务市场，让国内汽车营销模式与世界接轨已经显得刻不容缓。大众消费时代的到来，城市，在世界经济全球化趋势日益加深的市场营销、售后服务的全球化进程加快，汽车金融、电子商务等新型贸易方式广泛应用，国际竞争迅速由制造业延伸贸易与服务领域 图1 汽车及相关产业产业链结构图 2.2汽车销售服务产业的价值网结构分析 汽车的销售服务是一个产业，它主要包括了汽车销售、汽车服务和汽车文化三个互联互动的产业环节，这三个产业之间的关系不仅体现为上下游关系，而且相互支撑、配套，联系密切，如汽车咨询不仅有售前的销售咨询，也包括售后的服务咨询；金融保险不仅服务于销售业，也服务于维修保养等其它服务业，汽车销售服务带动了汽车文化的形成，同时良好的汽车文化又能够推动汽车销售服务的快速发展。由此，汽车销售服务业产业体系中的销售、服务、文化在价值实现中形成网状结构。 营销体系是销售服务产业体系的一个重要的外在表现，形式对于一个销售服务市场来说，建立一个适合地方特点的有效的营销体系，给市场各方所带来的有形和无形价值，已经远远超过了产品本身。 一个销售服务市场的营销体系，应具有市场预测、实体储运、产品销售、市场开拓（或促销）、贷款回收及信息反馈等基本功能。 而对于汽车市场而言，它有自身的特点，所以它的营销体系除具备上述基本功能外，还应有以下功能：一是资金融通功能。汽车交易属于资金密集型行业，交易各方均需投入大量的资金。因此，汽车营销体系必须建立起良好的资金融通机制，以促进汽车交易的顺利进行和加速资金的周转。二是配件供应和技术服务功能。现代的汽车是一种融入许多先进技术的复杂系统，所以具有充足的配件供应与优质的售后技术服务，是保证顾客用好汽车的重要前提，也是企业提高竞争力和赢得市场的重要法宝。　　三是风险分担功能。汽车交易会受到汽车市场波动的影响，因此具有很大的风险性。这就要求营销体系必须是一个各方利益紧密相关的共同体，使各方能共同分担市场风险。 2.2.1汽车销售渠道 汽车销售服务业从纵向价值实现关系来看其具体表现为汽车的销售渠道。汽车销售渠道是将汽车产品实现其价值的重要环节，它包括：科学地确定汽车销售路线合理地规划汽车销售网络认真地选择汽车经销商高效地组织汽车储运及时地将品质完好的汽车提供给顾客以满足消费者的需求。 图2 汽车销售渠道模式图 汽车从生产企业出发经过一定的中间销售环节方可到达最终消费者手中。在庞大的汽车流通领域汽车销售渠道的模式类型多样。不同的汽车企业从自身的特点出发采取了各有所异的汽车销售渠道模式如图2所示。 从图2可以看出汽车销售渠道的模式可以分成以下五种类型: （1）由汽车生产企业直售型（零级渠道模式） 汽车生产企业不通过任何中间环节直接将汽车销售给消费者。这是最简单、最直接、最短的销售渠道。其特点是产销直接见面，环节少，利于降低流通费用及时了解市场行情迅速开发与投放满足消费者需求的汽车产品。但这种销售模式需要生产企业自设销售机构因而不利于专业化分工难以广泛分销不利于企业拓展市场。 （2）由生产企业转经销商直售型（一级渠道模式）