江门水道大桥设计方案比选.pdfVIP

110桥梁结构 城市道桥与防洪 2017年06月第O6期 DOI：10．16799／j．cnki．csdqyih．2017．06．032 江门水道大桥设计方案比选 代宇勇 (广州特希达科技有限公司，广东 广州 510220) 摘 要：江门水道大桥主桥跨径组合为 (52．5+80+77．5+80+52．5)m，设计阶段采用刚构 一连续体系、连续体系 、钢构体系进行对 比分析。现主要介绍设计方案比选、主要计算成果、结构设计特点等。 关键词 ：刚构一连续体系；连续体系；钢构体系；桥梁设计 中图分类号：U442．5 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2017)O6～0110—04 柱式桥墩 ，钻孔灌注桩基础。现有桥梁为单孔双向 0 引 言 通航。 预应力混凝土连续梁桥在近三十年得到了广 1．3通 航 泛的应用，连续梁桥的结构体系主要有 ：连续体 根据航道局通航论证意见：该河段规划为内 系、刚构体系、刚构一连续体系等。 河 Ⅲ级 航 道 ， 同意 采 用 主桥 跨 径 组 合 为 连续体系为上部结构与下部结构采用支座连 (52．5+80+77．5+80+52．5)m方案 ，两通航孑L跨径分 接；连续刚构体系为墩梁固结，利用高墩柔度适应 别为 80m和 77．5m净高 10m，其尺寸满足桥位 预应力 、混凝土收缩徐变、温度应力等引起的位移； 河段 内河Ⅲ级航道的通航要求。 刚构一连续体系为前两者的组合体系，通常在数个 2 桥梁跨径及桥型方案的总体构思 中墩采用墩梁固结，其它中墩采用支座连接形式。【】 三种结构体系在现实桥梁设计中都得到了广 2．1主桥桥式方案设计原则 泛的应用 ，结合三种体系的受力特点，根据江门水 根据江门水道大桥水文、地质及通航条件，主 道大桥实际的上下部结构特殊性 ，比选得出桥梁 桥桥式方案在满足通航要求的前提下，重点突出结 最佳结构类型。 构的安全性 、经济性 、实用性，主要做到以下几点： (1)满足内河Ⅲ级航道通航尺度； 1主桥跨径布置的控制因素及选择 (2)桥墩尽量与现有大洞大桥对齐 ，减少堵水 1．1桥位现状 面积 ； 新建江门水道大桥拟在紧邻大洞大桥 (现有 (3)结构形式尽量与现有大洞大桥统一，以保 桥梁)下游跨越江门水道建设。江门水道属于内河 证整体美观性； 三级航道 。桥址处水面宽约 285m，桥位属珠江三 (4)结构受力特点。 角洲冲淤积平原地貌 ，地势平坦 ，处河道顺直 ，河 结合桥位建设条件 ，考虑功能、造价、景观 、线 床稳定 ，属常年通航河流。 路与水道的相对位置关系、桥位处的现状情况 ，同 1．2 附近现状桥梁调查 时考虑通航安全、远期旧桥改造及结构受力特点， 现有大洞大桥紧邻拟建桥梁，大洞大桥 1990 经综合分析 ，针对主桥提出三种桥型方案进行 比 年 8月建成通车，后又对其半幅扩建，现为双幅四 选 ：方案一：刚构 一连续体系 ；方案二 ：连续体系； 车道双向行车 ，旧桥主桥跨径为(52．5+80+5