初步施工组织设计沥青混凝土.doc

二、质量目标、工期目标、安全目标 质量目标： 符合工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。 工期目标： 计划工期300日历天，力争提前完成。 安全目标 A狠抓项目施工安全管理，以消除?四大伤害?为重点，（即高空坠物、物体打击、机械伤害、触电伤害、触电伤亡），按文明施工标准化管理，力争达到“标准文明工地?。 B杜绝重、死亡、减少轻伤事故，年度轻伤事故频率控制在千分之十二以内。 C杜绝机械设备事故的发生。 对项目重点、难点工程的理解和施工方案、施工流程 本标段主要有路基土石方、排水及涵洞、路基防护、路面、公路设施工程等，根据招标文件和有关规范及标准的要求，编制了主要项目的施工方案和施工方法。 1路基土石方工程 牵涉到运土用临时施工便道，合理调配及科学地组织运输是土石方工程的关键。 (1)施工方案 ①开工后，先突击进行纵向便道施工和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖、桥涵施工创造条件。 ②统筹安排，加强与桥梁、涵洞、通道的施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。 ③投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需 要。 ④施工进度安排(见进度计划表)。 (2)施工方法 路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用东风自卸工程车运输。路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。 混凝土面层 (1)原材料控制 原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室，检验合格后，按技术规范规定，进行水泥混凝土配合比试验，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。 (2)基层处理 对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。 (3) 测量放线 检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。 引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。 用全站仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30ｍ，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。 标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm 以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支撑完成后，在混凝土浇注前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。根据路面基层表面上弹划的墨线确定模板位置，调节模板的顺直度、竖直度。 (4)路面拉杆、传力杆 水泥混凝土路面纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆，安装与浇注混凝土同步．横向缩缝采用假缝形式，接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内，均宜加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。采用滑动传力杆。 拉杆、传力杆加工：将合格成品料用砂轮切割机切割，切割后用磨光机磨去端头毛刺，再将其长度一半以上涂热沥青处理，并在沥青端头安装一个10 cm 长的塑料套，预留出20-30mm 的空隙，在空隙中填入弹性材料。 在浇注混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震,并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。 传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。 (5)水泥混凝土路面的分块，一般用板宽3.5m，板长4.5m 临近弯道的直线段上分块，板长可在4～6m 范围内变动。 (6)混凝土与桥梁接头处，设有胀缝渐变板。并在胀缝接头处水泥混凝土板设隅发针型钢筋补强。 与斜交桥联结的渐变板的锐角部分采用双层钢筋网补强，分别设置在板的上下部距板顶，板底均为5cm，搭板的配筋，详见搭板设计图。 采用单层钢筋网补强时，钢筋网布设在距板顶1/3～1/4 板厚处，钢筋采用直径为8cm 的光面钢筋，纵筋间距15cm，横筋间距25cm。 (7)填缝料采用沥青填塞，预制填缝板采用聚乙烯泡沫。 (8)路面摊铺 制备混凝土时要求准确地控制混合料的配合比，应严格控制用水量，保证混凝土质量。 混凝土拌合采用强制式搅拌机拌合。 混凝土出机时应测定坍落度，掌握好用水量。在现场每工班均应制作试件送试验室标准养护。 采用自卸汽车或翻斗车水平运输，派专人负责沿线的清洁工作，避免因车辆洒落而影响原有集装箱场的使用。 (9)混凝土浇注 混凝土用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使面砂浆厚度保持在5-8