关于矿用汽车发动机冷却液发展趋势及其使用的技术要求.pdf

★年会论文预登★ 鞍钢集团矿业公司辅助材料厂 宋 立 【摘要】本文综述了汽车冷却液的七个发展历程，分析了矿用汽车重负荷发动机及冷却系的特 点，重点对影响穴蚀的因素及特点作了阐述，介绍了矿用汽车发动机冷却系统容易出现的缸套穴 蚀、水泵泄漏、结垢及冷却系统高温、有色金属腐蚀等问题及原因，从质量标准的角度提出了矿用汽 车冷却液的质量要求，从实践经验中总结了矿用汽车冷却液使用的基本要求。 关键词：汽车 冷却液 发展 使用 l 汽车发动机冷却液的技术发展 质来防止腐蚀。优点：缓蚀剂消耗非常慢，使用性能 1．1 冷却液的分类 突出，有利于环保。缺点：价格比前者略高。目前应 通常冷却液的类型按4种方法分类。 用的有机酸缓蚀剂主要是癸二酸、壬二酸、乙基 己酸 (1)按基础液分类 。用于冷却液 中作为基础液 和甲基苯三唑等 。 的防冻剂，按原料组分可划分为三类： (3)按使用寿命分类。①长寿命型发动机冷却 ①一元醇一 甲醇、乙醇。甲醇 CH。OH 的基 液 。主要针对有机型而言，在矿用汽车方面，有机型 本特性：冰 点 一97．8℃，沸 点 64．6℃；乙醇 冷却液所具有的优 良性能决定了这种冷却液是现在 C2H5OH的基本特性：冰点一117．0℃，沸点 78．3 和未来使用的主要品种，它将引领冷却液的发展趋 ℃。其中OH为羟基。②二元醇——乙二醇、丙二 势。目前矿用汽车发动机使用有机型冷却液寿命可 醇。乙二醇 C2H (0H)z的基本特性：冰点一l3℃， 达 2年～2．5年或 50～80万 km，如果再加 1 ～ 沸点 197．2℃，闪点 (开 口)115．6℃，着火点 121 2 的补充添加剂，仍能继续使用。②普通型冷却 ℃，有一定的毒性，挥发性小。丙二醇 C。H (OH) 液，使用寿命较短，研究资料表明，无机添加剂磷酸 的基本特性：冰点一59℃，沸点 188．2℃，闪点 107 盐、硅酸盐等在冷却液使用2．5～5万 km之后就已 ℃，略有辛辣昧，可与水以任意 比例互溶。③三元 经消耗殆尽。随着科技的进步，以无机添加剂为主 醇一一 丙三醇 (甘油)。丙三醇的基本特性：冰点一 的普通型冷却液在轻型、一般重型汽车上使用寿命 17℃，沸点290℃。一元醇、三元醇各有缺点，已经 也达到预期效果。 很少使用。使用性能较好为二元醇，其中常用的是 (4)按发动机负荷分类。①重负荷发动机冷却 乙二醇，它具有低冰点、高沸点、高闪点、不起泡、不 液。专用于非公路汽车，包括矿山用车、大型工程机 易燃、不易降解、流动性好、化学稳定性好等优点，价 械、内燃机车、舰艇、坦克、固定式内燃发电机组等， 格相对较低。 这种发动机的缸套是湿式缸套，极易穴蚀。②轻负 (2)按缓蚀剂分类。按缓蚀剂的化学组成分为 荷发动机冷却液。用于一般公路车辆和设备，包括 两类 ： 小型货车、客车、小型工程机械、农用机械等。 ①无机型：即以无机盐为主的常规型冷却液。 1．2 汽车发动机冷却液的发展历程 无机盐型缓蚀剂对金属表面的保护，主要是通过使 (1)起步阶段，普通水型冷却液。1886年 1月 金属表面发生钝化——生成钝化膜。缺点是缓蚀剂 29日是世界汽车诞生 日，在以后的很长时间汽车发 消耗快，不利于环保。②有机型：即以有机酸为主的 动机用普通水冷却，因此暴露出诸如锈蚀等许多问 有机型冷却液。这类缓蚀剂对金属的保护主要是， 题，由于当时发动机负荷很轻，这些问题没有影响汽 在金属活性表面发生吸附，改变金属表面的化学性