清淤项目的施工技术方案.doc

委内瑞拉Portuguesa河清淤项目的施工技术方案 本工程为河道疏浚清淤工程，依据现场考察照片和相关资料，制定该施工技术方案。 1、引用的主要施工规范标准 1.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）。 2.《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）。 3.《疏竣工程技术规范》（交通部JTJ319-99） 4.《疏竣工程质量检验评定标准》（交通部JTJ324-96） 5.《水运工程测量技术规范》（JTJ203-2001） 6.《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ324-96） 7.《疏浚工程施工技术规范》（JTJ248） 8.必要时，需了解当地国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范 2、施工总体部署 本工程拟采用绞吸式挖泥船施工，主要原理是挖泥船于作业区水下挖泥，借助泥泵输送力通过排泥管线将泥输送至吹填区，再经不同陆地管口使泥尽量均匀平整地分布在弃土区内。本工程实施的关键取决于工程实施的总体部署。绞吸式挖泥船从河道中清出的泥水混合物填放到河岸边2000米范围（据已有施工船确定）内，或用来填塘固基、造地、改造农田等，需构筑围堰和确定排水系统，围堰施工与疏浚施工的衔接直接影响疏浚施工的进度，从而影响总体进度。为此，除考虑到各项施工的具体施工工艺外，还须对工程的总体部署作充分的考虑。 依据河床及需清淤情况，3500型挖泥船适合清淤施工；但对砾石的适应情况较差，挖砾石时，将会出现排距和产量降低，挖泥船挖泥、吸泥和排泥系统磨损严重等情况。 挖泥船调遣前，需做好围堰及水文、地质、油料供应、备品备件保障、船舶维护停靠、调遣线路、周边环境、民风、环保法规要求等情况的调查了解；挖泥船进入施工现场后，组织开工展布，进行管道安装、测量放样、对开挖区内少量构筑物及废弃石渣清理，以防影响挖泥船作业，待前期施工准备工作完成后，挖泥船可以进入施工。 3、施工方法及施工工艺 3.1、疏浚施工工艺流程 主要工艺流程图如下： 3.2、施工方法 （1） 定位 利用全站仪设备准确定位。挖泥船定位时，用起锚船绑拖，交通艇配合在驶近至定位处20至30米时，航速减至极慢待船停稳后，先测量水深，有必要时可以放一个定位桩，逐步将船位调整到挖槽中心线起点上（定位桩主桩位于挖槽中心线上）。船在进行中严禁落桩。抛锚杆抛左右横移锚用于挖泥系统左右横移，摆动开挖，抛锚时宜先抛上风锚，后抛下风锚（而收锚时宜先收下风锚，后收上风锚）。锚缆长度在疏挖边线外大于35米，与船身纵轴夹角为80°—100°。 (2)启车 启动挖泥船主、付机组，电力、液压启动，泥泵启动、绞刀旋转切削挖掘泥土。 （3）泥浆输送及排弃 通过挖泥船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的泥水混合物，形成泥浆，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、岸管）全封闭输送，在围堰区域内排弃入堆泥场。 （4）出泥口消能措施 出泥口泥浆仍有较大动能，下泻时若有消能要求，可以采取消能措施。 （5）挖泥船扇形横挖、直线前进 挖泥船施工采用对称钢桩进步、扇形横挖法，即以一根定位桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，船体偏位进桩。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。 （6）挖泥船生产调度 挖泥船施工，一般二十四小时分班作业，移管、掺管、移锚等挖泥辅助工作尽量安排在白天做好。为减少排距，增加工效，疏挖时挖泥船尾部敷设的浮管逐渐掺入，以便保证排距最短，功效最佳。 3.3、挖泥船分层、分段、分条等施工措施 （）分流向、分层疏挖 根据水流速度，绞吸式挖泥船一般分顺流和逆流施工。流速小时顺流施工，可以减少回淤；流速大时，逆流施工，可以使水上浮管顺畅。若是疏挖淤泥等流动性大的泥质，土层厚度超过3米时，一般采取分层开挖，以减少回淤。 （1）疏挖区分区、分条疏挖 根据疏挖区和围堰的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近疏浚吹填的原则以及弃土区围堰的仓容量，将疏浚区按弃土区位置分段，弃土过程中根据抛泥层高程是否达到了设计要求、是否充分利用了弃土区的仓容量来拆退管线，以减少排距，增加功效，降低成本，采用远土近扬、近土远弃的施工方法。 （2） 边坡保护、开挖 利用全站仪测量放样，根据设计要求位置放出边坡保护线，并每20米用标示杆标示，作为挖泥船疏挖边线，以保护河堤，或采用GPS在操作台电脑中标示；为保证施工区域内疏挖后达到设计边坡要求，疏浚时采取下超上欠的阶梯形开挖，每台阶为一米，超、欠面积比控制在1～1.5范围内。根据实际情况，防止河岸坍塌，河岸边坡可采用人工或陆上机械开挖完成。 （3）分条开挖，由于3500型挖泥船最大挖宽约35米，宽度超过35米的河段需采取分条疏挖方式施工。将疏挖区沿垂直水流方向按疏挖宽度30～35米进行分条，相邻的