国内外高速服务区对比.pptVIP

国内外高速公路服务区经营管理模式比较;高速公路及服务区的发展; 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。;一、韩国多元化经营模式;以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点： 服务区设置科学、设计合理、服务功能完备，为以后的经营管理打下了坚实的基础：经营管理体制顺畅，经营方式灵活多变。;二、法国特许经营模式;法国高速公路服务区服务设施齐全，每10—20公里设有休息区，每40—50公里设有服务区。法国高速公路服务区里的设备实行商业化管理，服务设施之间的链接路线也非常科学，当顾客上完洗手间后，只能按规定路线行走，经过自选商场和餐厅才能回到原地，目的是刺激消费。法国高速公路管理公司在指定的服务区内免费为途径的司机进行手部和颈部按摩。此外，服务区内还设有运动健身和其他娱乐设施供司机们休闲娱乐。法国高速公路此举的最终目的是为了放松司机紧张的神经，从而减少交通事故的发生。;特许经营模式的优点： 公开招标使更多的优秀企业参与高速公路服务区经营管理，国家与特许公司风险共担，利益共享。;三、台湾委托经营模式;委托经营模式的优点： 无论服务区是否是有自营项目，也不管服务区是否有盈利，均能保证服务区加减速车道、停车场、区内道路、公厕、高杆灯等服务设施日常维护更新的及时性，保证服务区的社会效益。最有利决标方式实现了政府、用路人和服务区经营者三方共赢的局面。;四、我国内地服务区管理模式;（一）中西部省区的分散化管理模式;分散化管理普遍存在以下三大问题：;（二）发达省份集中统一管理模式;1、辽宁专业经营模式;辽宁省的所有高速公路服务区均由辽宁高速公路实业发展总公司统一管理。为了适应市场集约化需求，辽宁在服务区经营上引入了竞标方式，将加油站、超市和汽车维修等分别委托给中石化、大商集团和吉林省众诚汽车服务连锁有限公司等有实力的公司经营，与此同时，实现严格管理，限价销售，商家缴纳巨额保证金，一有违反规定者会遭到严厉惩罚，将“以社会效益优先，优质服务为主”的理念融入到经营者得头脑中。辽宁服务区将4个主营项目之一的餐厅作为了一块“试验田”，他们利用这块“试验田”，在学习、借鉴、吸收、融合合作企业成熟经营管理的基础上，进行创建辽宁服务区自主品牌的尝试。同时，该公司还成立物业统管部门，对全线服务区的物业进行统一管理，保证服务区设施设备的完好率。;实业发展总公司机构设置;专业经营模式优点：;2、广东一体化经营模式;2000年9月7日通驿公司成立后，收购了当时业主拥有的两家服务区经营公司，建立了一体化架构，因广东省高速公路分属众多不同的业主，各业主对高速公路服务区建设缺乏统一的认识，服务区规划还缺少整体性，2000年，通驿公司委托广东省公路勘测规划设计院编制了《广东省高速公路服务区规划》（2000-2020）。交通集团还通过文件明确，通驿公司参与规划中的高速公路工程项目服务区的规划设计，并提出专业意见，在各项目???施工图审查时予以落实，集团所属独资、控股的项目公司必须按施工图要求与项目同步竣工验收。服务区建成后，经营业务统一由公司设施一体化经营和管理。通驿公司推行现代连锁经营模式，聘请专业人员，建立自营服务区，并与2003年成立商品配送中心，对服务区商品实行统一管理、分级采购、统一结算，同时配送中心还大力发展以消费品为主的物流配送业务。该公司所有自营服务区建立了服务区商品进销存管信息系统，并引进快餐包装设备集中生产快餐等，开发自有商品。此外，引进“十八子”、“麦当劳”等品牌。;通驿公司组织机构;CSE介绍;一体化经营模式优点：;（三）服务区经营模式分析对比表;（四）我国服务区管理模式的发展趋势;案例1;案例2：; 目前，高速公路服务区的经营管理正呈现出统一经营、统一管理的发展趋势，而沿海及内地的成功经营案例也为其他高速公路经营者树立了信心，并提供了许多可以借鉴的经营。当前，高速公路的服务区经营管理已受到越来越多的关注，亦将会成为高速公路企业新的利润增长点。; 谢 谢！