东莞地铁【】标工程钢筋工程监理细则.doc

东莞市城市快速轨道交通R2线【2310标】 土建工程 合同号:R2JL005 钢筋工程监理细则 编制：贝爱华 审核：刘 乐 审批： 黄维舟 广东重工建设监理有限公司 东莞市城市快速轨道交通R2线工程 施工监理【2205标】项目监理部二○一一年三月五日 一、工程概况 R2线2205标监理标，本标段包含两站两区间，分别为陈屋站～寮厦站、寮厦站～厚街汽车站区间。【寮厦站】位于莞太路与体育路的T字交叉路口处，沿莞太路道路中间呈东北～西南方向敷设。车站总长为198.5m，标准段宽19.7m，外包总高14.05m。【厚街汽车站】莞太路与南环路的交叉路口左侧，埋设于莞太路东侧的人行道下，呈东北～西南向布置。车站总长为212.0m，标准段宽20.7m，外包总高13.08m。 二、严格进场见证取样检验 1、钢筋进场前，承包商必须提供由东莞市材料检测中心检测报告（市质监站备案许可，其他检测单位也可以进行出材料检测报告）或有CAL认证的地级市以上的法定检验单位出具的质量抽检报告；必须提供生产许可证和ISO9000质量体系认证书，监理检查“两证一报告”后才允许进该厂家的钢筋；进场时，有齐全的出厂检验单和合格证，同时，承包商应提前通知监理现场查验进场钢筋的数量规格和外观，防止货不对板和杜绝使用外观质量有问题的钢筋。 2、对于未能提供有效质量报告，而其它的质量资料证明齐全的钢筋监理可允许该产品进场，但应履行委托抽检，由工地现场抽样，见证送检其送检数量替代进场检验的数量。 3、钢筋的进场见证取样检验按规定为同一炉号、同一批号、同一品种规格不超过60t为一批，应在外观及尺寸合格的钢材上切取拉伸及冷弯试验用钢材各两根。 4、进场检验数量的5％为监督抽检，其余95％送到经业主和监理审批同意具有资质条件的东莞市材料检测中心检测的实验室检验。 5、只有经检验合格的钢筋才能用于工程上。进场检验不合格者，按有关规定需重新加倍取样复检，复检不合格则封存该批产品并监督该产品退场处理。 三、明确见证取样责任人 1、在总监负责制下，确谭仲周为钢筋检验见证取样责任人，并办理了授权书、根据《东莞市建设工程施工试验实施见证取样送检制度暂行办法》的实施细则和本项目的实际情况，见证人将试件和试验委托单送至实验单位。 2、总监代表须经常检查督促本项目部的见证取样送检工作能符合规定要求，确保送检的真实性和结构上使用合格的钢筋。 四、隐蔽工程验收程序、验收内容、验收标准 1、质量控制监理工程师在图审会审前熟悉设计图纸的基础上，需进一步吃透设计意图和掌握国家标准的验收规范、做到对结构板、墙柱、基础的钢筋绑扎安装巡视检查和验收心中有数，尺度把握合适，有依有据。 2、钢筋隐蔽工程验收的依据和标准： （1）设计图纸，设计图纸会审记录； （2）经监理、业主审核批准的施工组织设计方案； （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）。 （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）。 （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。 （6）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）。 3、钢筋隐蔽工程验收的程序： 合格 否 是 4、钢筋隐蔽工程验收的内容： （1）纵向受力钢筋的品种、规格、数量、位置等； （2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率等； （3）箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等； （4）预埋件的规格数量、位置等； （5）钢筋网片净距； （6）钢筋保护层（垫块）厚度； （7）杂散电流防护钢筋焊接及间距； 5、钢筋加工： （1）受力钢筋的弯钩和弯折规定： ①HPB235钢筋的弯制和末端作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍； ②设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； ③钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 （2）箍筋末端作弯钩，弯钩形符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ①箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足〈(一)受力钢筋的弯钩和弯折规定〉的规定外，尚应不小于受力钢筋直径； ②箍筋弯钩的弯折角度：对一般结结构，不应小于90°；对有抗震等要求的结构，应为135°； ③箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震等要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 （3）检验数量及检验方法：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3