超高层办公建筑垂直交通系统设计相_省略_金融城南塔的双子电梯系统设计为例_黄怀海.pdf

超高层办公建筑垂直交通系统设计相关研究 ——以成都金融城南塔的双子电梯系统设计为例 Analysis on Vertical Traffic System Design of High-rise Office Building: Twin Elevator Design of South Tower, Chengdu Financial Center 撰文 黄怀海 中国建筑西南设计研究院有限公司 摘 要 以成都金融城南塔办公楼的垂直交通系统设计实践为例，分析归纳其步骤、要点及相关影响要 素，并对双子电梯技术做深入说明。超高层办公建筑的垂直交通系统设计需要从设计开始阶段 联合专业电梯公司进行多方向比较研究，在深化过程中更需要全专业、全过程的配合。 关键词 超高层 垂直交通 电梯配置 双层轿厢电梯 双子电梯（Twin Elevator） 0 超高层建筑的垂直交通系统设计 超高层办公建筑中垂直交通系统的设计直接关系到入驻客户 的比例）、服务楼层的面积（标准层面积的大小）、电梯分区分 的办公效率和对物业的满意程度；并与结构布局、有关设备系统 组的平面布局（与结构体系合理性相关）；影响电梯运行效率的 等技术决策密切相关。因此，在设计前期通盘考虑、合理评估和 相关要素则有：设计等候时间、梯速、载重、停站数（服务楼层 组织垂直交通，是建筑设计的重要组成部分。国内的电梯销售公 数）、服务楼层面积、楼层面积使用强度（人均使用面积）、使 司可以提供技术支持，但由于专业侧重不同，较少能在前期结合 用功能业态及交通峰值时段、电梯分组分区（与避难层设置有 建筑进行整体设计，因此设计人员在电梯组织系统设计方面应具 关）、电梯组控制方式（分控或群控），甚至轿厢尺寸与开关门 有相关知识储备。 方式等。这些要素之间密切相关，并呈复杂的数学关系。 与一般多层或高层建筑（≤100m）相比较，超高层建筑的 成都金融总部商务区核心区项目（图1~3）中，双塔建筑高 形态特质决定了其内部交通中垂直交通所占权重远大于水平交 度220m，最大层建筑面积不足1 450m2 ，同时向上下收分；用地 通；目前技术下，垂直交通主要依赖电梯系统和楼梯来保持正常 对建筑体量的限制非常明确，结构高度与标准层面积的限制又对 运转，又以电梯系统为最重要。影响超高层建筑的与电梯系统相 双塔核心筒设计提出了很高的要求。因此，设计团队在方案设计 关的经济性要素有：电梯数量（影响核心筒的面积及占楼层面积 初期通盘考虑，合理组织垂直交通，向专业电梯公司1进行了详细 图1 总平面图 图2 加建双塔 图3 园区现状 157 的咨询，以求最小的核心筒面积。概念方案之后，电梯系统的优 车库，需要响应呼梯并行驶至地下楼层，将增加往返行程，加大 化设计伴随全过程不断深入。在与电梯公司的沟通协调之中，我 门厅层呼梯等待时间，相当于分流了地面层的载客能力，从而降 们深深感受到了电梯技术的日新月异，而在设计前期加强与专业 低区间客梯的服务标准；另外，人员可以不通过门厅进出楼体， 电梯公司的沟通，系统考察电梯系统与建筑设计的关系，将有效 在安防上增加了需要处理的环节。故一般超高层办公建筑均在地 提升建筑的品质和使用效率，并避免设计中走弯路（以往电梯公 面层另设服务于地下室的车库梯，与区间客梯相互独立，将两部 司一般在核心筒尺寸大致确定之后才开始介入）。以下结合本项 分人流限定在门厅层转换，保证效率和管理需求。 目南侧塔办公塔楼的垂直交通系统设计，简述与专业电梯公司紧