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乌江船舶产业发展简介 一、基本情况 浦口区乌江镇现有长江岸线13. 5公里，滩涂面积4000余亩，平均滩涂高程9. 6米。目前上游的7公里，平均水深4米，是乌江船舶业主要集中发展区；下游的6. 5公里，平均水深12. 5米以上，为七坝港区和深水码头备用岸线。 乌江镇造船产业园区现有造船企业30家，可同时开工1500吨至8万吨驳船、散装船、油船、化学品船等各类船舶100条以上，其中70％以上的船舶出口，主要销往新加坡、韩国、日本、台湾及欧美等国家及地区。 2009年乌江造船业实现产值约21亿元，增加值4.3亿元，利税2.3亿元，年实现造船70万载重吨，过亿元的企业有6家。2010年乌江造船产业产值预计达突破29亿元，利税2.8亿元，年实现造船80万载重吨，生产的船舶以散装船、油船、化学品船、集装箱为主。 乌江造船业的发展带动了农村富余劳动力的就业和农户收入的增加，目前船厂吸纳农村劳动力总计超过8000人，其中：本地农民就业占65%以上，外地（安徽、苏北、河南、湖南等）就业占近35%，职工年均现金收入超过2万元，有力地带动了农民致富。同时带动车辆运输、房屋出租、小饭店、小商店、小配件销售等相关就业1000余人。 二、发展目标 以船兴港、以船兴城、以船兴工，着力提升造船能力和水平，积极发展港口、物流、商务、研发、休闲、观光等现代化服务业，大力发展船舶装备、船舶电子、船舶仪器仪表、船舶用品等先进制造业，建设造船产业带、港口物流区、商务与研发区、船舶装备区，路网与港口码头衔接、造船与配套产业链接，沿江展开、梯次推进、一体两翼、四区互动，到2015年造船能力达到130—150万载重吨，年实现产值100亿元以上（含配套产业）。到2020年建成营业收入超过500亿元的现代船舶产业城。 三、发展思路 ①、通过中小型造船厂及船舶配套厂的集聚，使园区内的造船与配套同步建设、同步发展，形成具有一定规模和特色的、产业链相对完整的船舶工业园区。其中造船厂主要是结合现有造船企业的现状及其发展规划情况，引导其向更高层次的总装造船模式发展。同时发挥连带效应，以优惠的引资条件，吸引更多的国内中小型船厂进入园区发展；船舶配套企业主要以园区的中小型船厂为服务对象。 ②、造船厂的发展，以总装化的现代造船模式为指导，坚持高起点与高收益并举。造船产品以常规船型起步，并不断发展特色中小船型，与国内其他地区形成错位竞争。重点发展以武家嘴、永华、东嘉等为代表的六家船厂，淘汰、整合部分小船厂。 ③、船舶配套厂的发展，首先立足于为基地内的总装造船服务，以钢材、管子、铁舾装件等物流配送为主要内容。在此基础上，通过不断的产品结构升级，力争在国内其他地区打开市场，提高影响力。 ④、上下游船厂协作生产。乌江船舶产业带位于南京长江大桥上游，由于受到大桥通航净空（24米）的限制，2万吨级以上的船舶无法全年通航至乌江船舶基地。为提升乌江造船能力和档次，可考虑与长江大桥下游船舶企业协作生产。在这一点上，武家嘴船舶制造有限公司已经作出初步行动，利用武家嘴船舶制造有限公司位于南京长江大桥上下游的制造基地（下游基地位于八卦洲），分别建造船体和上层建筑，并在下游船厂完成上层建筑和桅杆的安装，这样就解决了大型船舶无法通过大桥的问题。 ⑤、考虑以现有骨干船厂为主体，由地方政府牵线搭桥，组建乌江镇船舶工业集团或协会，整合乌江镇船舶工业资源，形成造船地方品牌。通过整合，可以有效提高乌江镇整体造船实力，减少内部竞争消耗，增强外部竞争实力。