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大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书简本
国环评证乙字第1056号
大亚湾疏港大道市政工程
环境影响报告书
(简本)
环评单位:北京中环瑞德环境工程技术有限公司
Energy and Environmental Development Engineering Limited
二一年月·北京
根据国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》,该项目应编制环境影响报告书。开展公众参与调查等工作1.2环境功能区划
1..1环境空气
1.2.2地表水
本项目地表水主要为,。
1..3声环境
,红线外0米范围内4a类声环境功能区1.3评价标准
1.3.1声环境
⑴环境质量标准红线外0米范围内4a类声环境功能区类声环境功能区《》(GB50-2005)中室内声环境的规定。另外,根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发[2003]94号)评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑室外昼间按60 dB(A)、夜间按50 dB(A)的要求。⑵噪声排放标准
施工期执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准⑴地表水环境质量标准
属于类水体地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准 ⑵地下水环境质量标准
项目拟建区地下水环境质量评价执行国家《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类标准
⑶污染物排放标准⑴环境质量标准
项目评价范围内环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准及修改单内容⑵大气污染物排放标准
本项目为建设项目,项目施工期主要大气污染为扬尘(颗粒物)施工期执行⑴污染控制目标
①控制汽车尾气污染,保护区域环境空气质量;
②控制机动车噪声污染,保护沿线周围集中居民区不受噪声危害;
③保护沿线群众生活质量⑵环境保护目标
环境保护目标是指在环境评价范围内因项目的建设,而容易受到影响的对象,也可以说是指那些对建设项目产生的环境影响比较敏感的对象,一般也称之为敏感点。本项目环境保护目标的筛选原则为:
①工程的路段两侧;
②建筑物使用功能主要涉及居民住宅;
③项目沿线。
根据对沿线环境的现场调查,本项目不在地下水水源防护区,评价范围内没有自然保护区、风景名胜区名胜古迹区、生态敏感与珍稀野生动植物栖息地等敏感目标。本项目水污染物类型单一,污水水质简单,按《环境影响评价技术导则—地面水环境》(HJ/T2.3-9.3)中的要求,将水环境影响评价工作等级定为三级。
根据《环境影响评价技术导则 大气环境》HJ2.2-2008)中确定评价等级为级。类声环境功能区HJ2.4-2009)中的有关内容,将本项目的声环境影响评价工作等级定为二级。
2.项目概况及工程分析
2.1项目概况
项目名称:大亚湾疏港大道市政工程
建设单位:惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局
公路设计等级:其中起点至港区大道段定位为城市快速路,港区大道路至终点段定位为城市主干道。
设计速度:城市快速路设计车速为80km/h,城市主干道设计车速为60km/h。
2.1.1线路走向方案
疏港大道北起惠大高速收费联络道,南至惠州港荃湾港区,线路自起点由西北方向穿现状沿海高速跨线桥,沿规划火车站区边缘延伸至光耀地产后转向南,沿中心区组团与石化组团之间的隔离绿化带,跨过石化大道(有现状桥),沿大亚湾国际物流园东侧边缘继续向南,过淡澳河(有现状桥)之后,至规划港区大道,进入荃湾港区,穿过规划B1路、规划B2路后,至进港路,经惠州港集装箱码头转向东,经中央储备粮惠州直属库用地、浩泰公司用地后到达设计终点。 线路地理位置见图2.1-1。
图2.1-1 项目地理位置图
2.1.2主要技术指标
根据疏港大道线位规划及道路的性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价,起点至港区大道段采用城市快速路标准,双向六车道,计算行车速度80km/h,桥梁设计荷载采用公路-I级。港区大道至设计终点采用城市主干道标准。计算行车速度60km/h,桥梁设计荷载采用公路-I级。主要技术指标见表1.4-1。
表1.4-1 主要技术指标
序号 技术指标名称 单位 快速路
路段(主线) 快速路路段
(辅道、匝道) 主干道路段 1 设计时速 km/h 80 40 60 2 机动车车道宽 m 3.75 3.5 3.75 3 路缘带宽 m 0.5 0.25 0.5 4 中央绿化带 m 3 5 主辅分隔带 m 5 6 同向曲线间最小直线长度 m 480 240 360 7 反向曲线间最小直线长度 m 160 80 120 8 不设超高最小圆曲线半径 m 1000 300 600 设超高推荐圆曲线
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