大型电力变压器油箱电屏蔽焊接工艺 .pdf

学兔兔 r蜉掳 生产应用 在经过 1000℃油淬 +570℃回火的热处理状态 参 考 文 献 下母材的冲击吸收能量平均值为 193J，焊接接头经过 相同热处理后的冲击吸收能量平均值为 137J，达到母 [1] 王金雪，袁 鸿，余 槐，等．TC18钛合金闪光焊接头的 材的71％。 组织与性能[J]．航天制造技术，2013(3)：22—24． [2] 冯秋元，李廷举 ，丁志敏，等．闪光对焊技术研究现状及发 3 结 论 展趋势[J]．材料科学与工艺，2008，16(1)：49—53． [3] 中国航空材料手册编委会．中国航空材料手册第 1卷结构 (1)由于闪光对焊属固相连接，1Crl1Ni2W2MoV 钢、不锈钢[s]．北京：中国标准出版社 ，2001：474—482． 闪光对焊焊缝中并无金属熔化形成的铸造组织，焊后 [4] 李雪峰，王春芬，王嘉敏．回火马氏体与回火索氏体辨析 经 1000oC油淬和570℃回火处理后，主要表现为回火 [J]．热处理 ，2012，27(4)：12—16． 索 氏体组织。 (2)采用闪光对焊方法能够焊接 1Crl1Ni2W2MoV 不锈钢，获得优质的焊接接头。焊后在固溶时效状态下， 作者简介：王金雪，1980年 出生 ，硕士，工程师。主要从事 1Crl1Ni2W2MoV闪光焊接头的强度系数达到90％，塑性 航空材料焊接技术研 究工作 ，已发表论文 1O余 与母材相当，冲击吸收能量达到母材的71％。 篇 。 大型 电力变压器油箱 电屏蔽焊接工艺 保定天威 电气设备结构有限公司(071056) 葛惠卿 摘要 高电压、大容量变压器为了满足电气性能要求，需在油箱内部焊接铜板电屏蔽 ，电屏蔽属于异种材料焊 接 ，焊接存在一定难度。因此 ，研究了MIG焊焊接铜板电屏蔽的焊接工艺，并对生产过程中出现的一些问题进行了 总结、分析 ，提出了解决问题的方法。结果表明，选择合理的坡 口形式、焊接材料、操作方法，匹配好铜板和油箱钢 板的厚度及间隙，焊接过程中控制好热输入便能获得高质量的焊接接头。 关键词： 铜板电屏蔽 电屏蔽焊接 变压器油箱 中图分类号： TG457．2 0 前 言 1 焊接性分析 高电压、大容量变压器油箱内部为了屏蔽漏磁场， 根据铁 一铜相图，铁与铜在液态时无限固溶，固态 防止局部过热需在油箱内部焊接大量的铜板电屏蔽。 时有限固溶，不形成金属间化合物。当铁向铜扩散时， 变压器油箱材料多采用 Q235B，Q345B，20Mn23A1V， 形成有限溶解度的 固溶体，1094℃铁在铜中的溶解 0Crl8Ni9等材料，电屏蔽为纯铜 (T2)材料。由于铜的 度为4％，650℃时为0．2％，温度再降低，溶解度已无 导热快，且为异种金属间焊接，因此焊接存在一定困 明显变化。铁和铜在高温时的晶格类型、晶格常数和 难。为保证焊接质量，对钢及铜的焊接性进行了分析， 原子半径等都很接近。这些因素对它们之间的焊接是 确定了焊接方法、焊接材料、接头形式及焊接规范，并 有利的。但是它们在熔点、热导率和线膨胀系数等物 对实际生产过