第九章 公路防洪、防冰、防沙.ppt

公路养护技术与管理;第九章 公路的防灾;;;第一节 水毁的预防、抢修与治理; ⒉查出的水毁隐患，应在雨季、汛期之前处治完毕，水毁预 防工作如下： （1）清疏各种排水系统。 （2）修理、加固和改善各类构造物。 （3）采取适当措施，防止漂浮物大量急剧下冲。 （4）检修水泵等防洪设备。 ?公路管理机构在雨天和汛期应组织人员对所辖路段进行昼夜 巡视，检查桥涵、路基及各种构造物。小的毁阻，当场予以排 除；发生严重毁坏危及行车安全时，应立即在两端设立警告标 志或禁止通行标志，并及时向上级报告。易毁路段和构造物应 设专门的抢护队伍守护，准备足够的抢护材料、工具、用具以 及救生、照明和通讯设备等。当洪水对公路产生破坏时，应进 行紧急抢护，做到： （1）采取应急措施，不使水害扩大。 （2）尽快抢修，维持安全通车。; 汛期对抗洪能力不足的桥梁，应有专人负责查看，以便及 时发现险情进行抢护。 当路堤有被洪水淹没的危险时，可在临河一面的路肩上， 用草袋或粘土筑成土埂临时挡水，预防洪水冲毁路面，洪水退 后即拆除。 ;二、水毁主要成因及治理对策 （一）坍方、滑坡的成因及治理 1、坍方、滑坡的主要成因 ⑴坍方、滑坡产生的主要原因是地表水或地下水浸入土体， 土体单位重增大，内部土体抗剪强度降低所致。 ⑵在开挖、开荒种植不当等人为因素或地震、水冲击等自然 力作用下，土体平衡条件受到破坏也能形成坍方和滑坡。 ⒉小型的坍方、滑坡，可采取下列措施： （1）设置截水、排水沟，防止地表水、地下水流渗入滑体。 1）在坍、滑体上方，按其汇水面积及降雨情况，结合地形 设置一道或几道截水沟，使地表水全部汇入截水沟，引至路基 边沟或涵洞排出。截水沟断面一般可取深0.4-0.6m，沟底宽 0.5m左右，边坡1：1-1：1.5。在坍、滑体范围内，根据水量大 小开挖树枝状排水沟。其主沟与滑动方向一致，以免滑坡体滑 动时水沟破裂水量集中下渗。水沟跨过裂缝，可用搭叠形渡槽 引过。排水沟尺寸可略小于截水沟填平坡体上的洼地、水塘， 整平夯实山坡坡面。; 2）坍、滑体内地下水丰富且层次较多时，可设支撑盲沟，用 于排水和支撑。当坍、滑体上方有地下水时，在垂直于地下水 流的方向设截水盲沟，将地下水引向两侧排出。 （2）设置构造物，维持土体平衡。 1）若滑坡体下有坚实基底，且滑坡体推力不大，可设置抗滑 挡土墙。挡土墙尺寸应经过计算确定。 2）若滑坡体底部有未扰动层，可打桩阻止坍体滑动。桩的间 距及打入深度应经过计算确定。 （3）稳定边坡。 ?1）土质边坡可植草皮，风化石质或泥质页岩坡面可植树种 草，利用植物根系固定表土，并减少地表水下渗。 2）岩石风化碎落坡面区，可用表面喷浆、三合土抹面或黄泥 拌稻草抹面；土质坡面可采取铺砌块石护坡。 3）根据边坡地形特点和地质条件，采用刷方减缓坡度或在滑 坡体上部挖去一部分土体，减轻滑坡体重力，以减少下滑力， 增强滑坡体的稳定性。; （二）泥石流的成因及治理 山岭地区，暴雨或融雪水挟带大量土、石等固体物质汇入沟 谷，形成突然的短暂的间歇的破坏性水流为泥石流。 ⒈泥石流的成因。 泥石流是在坡面土体疏松、植被稀少，边坡陡峻（30°— 35°以上），细沟微谷发育条件下，由大强度暴雨或融雪水的 作用而形成。 ; ⒉泥石流的治理，应遵守的原则 （1）发生频度大的粘性泥石流及规模较大的稀性泥石流路段，经 技术经济比较宜改线绕避；无法绕避时须避重就轻选择线路。 （2）调治构造物的布设，应根据路段和桥梁所在位置，结合地形、 沟槽宽度、泥石流性质、流势及其发展变化规律，综合考虑确定。 （3）对于危害性大、涉及面广，且当地人类活动、经济设施有可 能促使泥石流发育时，宜与有关部门协商，进行工程和生物水土保持 相结合的综合治理。 ⒊泥石流的治理方法 （1）在泥石流形成区，平整山坡、填塞沟缝、修建阶梯、土埂等 控制水土流失和滑坍发展。 （2）泥石流流通区，在地形、地质及储淤条件较好处，可修建拦 挡坝或停淤场。 （3）当桥梁跨过泥石流的山前堆积体离其顶端很远时。可根据实 际情况采用挑导坝、丁坝、导流堤相结合的综合调治措施。 （4）路侧的小量泥石流，应在路肩外缘设置碎落台或修建挡渣挡 墙，并随时清除冲积的泥石。; （三）沿河路基水毁的成因及治理 1、沿河路基水毁成因 主要成因有下列几种： （1）受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物。 （2）路基防护构造物基础处理不当或埋置