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大连港大港航道改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 目 录 1 项目概况1 1.1 项目背景1 1.2 项目概况2 1.3 项目主要建设内容3 1.4 建筑材料3 1.5 施工工艺4 1.6 项目实施进度安排4 1.7 项目规划符合性4 2 项目周围环境现状5 2.1 项目所在地的环境现状5 2.2 评价范围7 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果8 3.1 污染物排放情况汇总8 3.2 环境敏感目标分布8 3.3 环境影响分析结果9 3.4 污染防治措施11 3.4.1 施工期污染防治措施11 3.4.2 营运期污染防治措施14 3.4.3 生态保护措施14 3.4.4 环境风险防范措施15 3.6 环境经济损益分析15 3.7 环境管理与监测16 3.7.1 环境管理16 3.7.2 环境监测计划16 4 公众参与16 5 评价结论17 公众提出意见的主要方式17 1 项目概况 1.1 项目背景 随着中国经济的高速发展，中国邮轮产业快速增长。在国内，游客乘坐邮 轮成为消费时尚，产生了巨大的消费市场。2014 年全国港口停靠邮轮 466 艘次， 游客吞吐量为 171 万人次。预计到2020 年，中国国际邮轮吞吐量将达到450 万 人次。目前，我国沿海主要港口城市，如上海、青岛、厦门、天津、深圳、海 口、三亚等都建成或正在建设邮轮码头。 大连地处在东北亚经济圈的中心，城市优美，经济发达，腹地城市密布， 具有发展邮轮经济的良好基础和广阔空间。大连港基础条件优越，区位优势明 显，内陆腹地广阔，旅游资源丰富，配套服务完善，发展邮轮经济有着得天独 厚的条件，可为邮轮旅游提供高效便捷的服务。目前，皇家加勒比游轮公司、 地中海邮轮公司等世界邮轮公司纷纷表达来连发展意向，拓展邮轮旅游市场， 邮轮经济已成为大连加快发展的新的增长点。 2016 年7 月20 日，皇家加勒比游轮公司旗下7 万总吨的“海洋神话”号邮 轮以大连港为始发港，正式运营国际旅游航线；2016 年8 月27 日，地中海邮轮 公司旗下6.5 万总吨的“抒情号”邮轮也将在大连港始发。为满足上述国际邮轮 通航及靠泊的需要，大连港集团已于2016 年对大港港区的水域进行了维护性疏 浚，将二码头西侧 10#、11#泊位的系船柱及护舷进行了更换，并对二码头上原 有22 库进行加固维修，使其满足游客办票、候船及通关的需要。2016 年6 月， 皇家加勒比游轮公司与大连市政府和大连港集团签订了三方战略合作框架协议， 明确提出：“以大连港作为其在中国东北区域的邮轮母港，并定期安排大型邮 轮挂靠大连港。”目前，已基本确定2017 年7 月皇家加勒比公司旗下13.8 万总 吨的“海洋水手号”邮轮即将在大连港大港港区始发。 大连港港区通航主要利用现有的大连港大港航道，航道长度为 3500m ，宽 度为 270m ，底高程为-10.0m （高程系统以大连港筑港零点起算，下同），航道 的现有状况不具备大型邮轮的通航条件，为配合大型国际邮轮始发港建设，满 足大连邮轮产业发展需求，大连市港口公用基础设施建设管理中心决定对大连 1 港大港航道进行改扩建。 本次航道轴线仍为现有大港港区进港航道轴线，轴线方位角N110 °~290 °。 改扩建工程主要是对现有航道进行浚深，实施后航道长度为3500m （从大港东口 门起算），航道宽度270m ，航道底标高-10.7m；口门处主体结构不进行改动，仅 需要进行浚深，利用块石对浚深后的北防波堤和东防波堤边坡进行理坡处理。口 门有效宽度为271.2m 。 本项目为航道疏浚改扩建工程，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的 有关规定，大连市港口公用基础设施建设管理中心委托大连理工加华环境科技 有限公司进行该工程环境影响评价工作。 1.2 项目概况 （1）