标致307电气设备及附件系统故障诊断与检修.doc

毕业作业（设计） 提纲 标致307电气设备及附件系统 故障诊断与检修 摘要：随着大量的电子设备在汽车上的运用，使用与维修问题带来新的挑战空调系统空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战…………………………………(14) 结论……………………………………………………………………(16) 参考文献………………………………………………………………(17) 1.东风标致307自动空调系统故障诊断与维修 1.1东风标致307自动空调系统的组成 307空调系统主要由：压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成。 图表 1结构图 1-压缩机 2-冷凝器 3-干燥器 4-压力开关5-膨胀阀 6-蒸发器 1.1.1压缩机 （1）压缩机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动； （2）压缩机的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比； （3）压缩机集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体； （4）307采用工作容积可变的压缩机 图2 有效工作容机可变的压缩机在每次工作循环时，可优化压缩气体的容积，它可实现取消压缩机间歇式的工作方式。主要优点在于： （1）避免了对发动机的冲击 （2）保持了温度的稳定性 （3）保持了蒸发器低压的稳定性 （4）提高压缩机的使用寿命 （5）减少了功率消耗 1.1．2冷凝器 冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成液态的热交换器。 冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。 来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷剂处于高压低温液态。 图表 3 1.1.3干燥罐 图表 4 作用 ：储存、缓冲、干燥和过滤。 结构如下图： 图表 5 1制冷剂进口2过滤屏3微型过滤器4干燥器5过滤屏6深潜管7检查指示器8制冷剂进出口 1.1.4膨胀阀 膨胀阀用于降低液态制冷剂的压力和温度，使其成为低温低压的饱和液体。膨胀阀将高压管路与低压管路分开。膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的数量，控制蒸发器的吸收的热量。并且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，利于制冷剂的蒸发。另外，膨胀阀上还有毛细管与温度传感器相连。随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂的喷雾流量，使制冷能力变化。膨胀阀与蒸发器安装在一起。 1.2东风标致307空调系统的故障的分析与排除 1.2.1制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。 1.2.2 制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。 1.2.3 压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。 1.2.4 输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修: 1.2.5 制冷剂不足 当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。 1.2.6 制冷剂过多 如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。 1.2.7 散热效果差 冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。 1.2.8 膨胀阀开得过大 膨