轻型中速低速电动车辆生产建设项目可行性研究报告.doc

轻型中速低速电动车辆生产建设项目 可行性研究报告 目 录第一章 总 论 1 一、项目概况 1 二、编制依据 2 三、编制内容 2 四、初步结论 3 五、项目用地指标及主要技术经济指标 3 第二章 项目建设背景及必要性 8 一、项目建设背景 8 二、项目建设的必要性 11 第三章 市场预测及产品方案 14 一、市场预测 14 二、产品方案 15 第四章 项目选址及建设条件 16 一、项目建设地址 16 二、自然条件 16 三、交通条件 17 四、基础设施条件 17 第五章 技术、设备及工程方案 18 一、设计指导思想 18 二、技术方案 19 三、设备方案 22 四、工程方案 23 五、公用工程方案 26 第六章 节 能 30 一、设计依据 30 二、设计原则 30 三、节能措施 30 四、节水措施 31 五、节能效果评价 31 第七章 环境保护 32 一、设计依据 32 二、设计原则 32 三、环境现状 32 四、环境保护 33 五、项目环境影响及治理措施 33 六、环境绿化 34 七、环保评价 34 第九章 劳动安全卫生 35 一、设计依据 35 二、劳动保护 35 三、劳动安全卫生设计中的主要防范措施 36 四、工业卫生 37 五、安全急救及卫生保健 37 六、职业安全卫生教育 37 七、预期效果及评价 37 第十章 消 防 39 一、设计依据 39 二、总图消防 39 三、消防设计 39 第十一章 组织机构与人力资源配置 42 一、组织机构 42 二、生产组织计划 42 三、劳动定员及培训计划 42 四、工作制度 43 第十二章 项目实施进度及招投标 44 一、建设工期 44 二、项目招投标 44 第十三章 投资估算与资金筹措 46 一、投资估算范围 46 二、投资估算依据 46 三、项目投资 47 四、资金筹措 48 第十四章 财务评价 51 一、评价原则、依据及参数 51 二、销售收入、销售税金及附加和增值税估算 51 三、成本费用估算 52 四、利润估算及分配 54 五、盈利能力分析 54 六、不确定性分析 55 七、财务评价结论 57 第十五章 风险分析 63 一、项目主要风险因素识别 63 二、风险评估 64 三、风险防范对策 65 第十六章 社会效益评价 66 第十七章 结论及建议 67 一、结论 67 二、建议 68 第一章 项目概况 1.1 项目背景 随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车，早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋，受到世界各国的广泛关注，发展电动汽车，抢占汽车工业发展的新跑道，已成共识，也受到了我国各级政府的高度重视，并相继制订了一系列鼓励政策，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快我国燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。 我国汽车行业协会提出的电动汽车发展战略目标，一是全行业用两个五年计划时间，到2020年，努力提高新能源汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。二是全力推进汽车能源动力系统的转型，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上，到2020年达到500万辆；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平，新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。 科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，“十二五”期间我国电动汽车将坚持自主创新、重点突破、协调发展的战略，大力实施技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”的科技路线图。在技术平台方面，要紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”；在车型开发上，要在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。在产业化推进上实施“三步走”战略，在第一阶段(2008—2010年)开展大中城市公共服务领域新能源汽车示范的基础上，争取在第二阶段(2010—2015年)实现混合动力汽车产业化技术突破，力争到2015年左右使纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右；到第三阶段(2015—2020年)，继续推进以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。 显而易见，电动汽车方兴未艾，发展已然如火如荼。而以阀控密封铅酸电池为动