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用数据证明自己 测试马自达CX-5 2.0L2012年11月27日 07:01 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：张郁达 评论：473条 ［汽车之家 评测］ 近段时间我不断被身边的朋友们问起：“哎，哥们，20多万买什么SUV好？”这个问题太好回答了！途观、CR-V、RAV4、ix35、奇骏、智跑基本就是脱口而出……还有没有点新鲜的？正当我准备继续深入思考时，马自达CX-5走进了我的视线，并且经过几天的试驾后，我打算把它推荐给朋友们。 暂时卸下了转子发动机这个“包袱”对于马自达来说应该是一件好事，至少他们可以将更多的精力投入到其他方面，比如最近一直在宣传的“创驰蓝天”技术。作为马自达全新的一款紧凑型SUV，“创驰蓝天”技术无疑将是CX-5最大的卖点，除此之外它就没有别的过人之处了吗？答案显然不是！● 外观：全新设计理念下的凶猛造型 对于马自达而言，CX-5的出现意味着一个全新的开始，它不仅是真正意义上首款完全采用“创驰蓝天”技术的车型，更是成为了“魂动 SOUL of MOTION”设计理念下的第一款量产之作。而与以往马自达的车型相比，全新的设计理念在风格上展现出更为激进与前卫的一面。尺寸/车型马自达CX-5本田CR-V途观森林人新森林人长（mm）45554550452545604595宽（mm）18401820180917801810高（mm）17101685168517001735轴距（mm）27002620268426152640 面对以本田CR-V为首的一些紧凑型SUV，拥有2700mm轴距的马自达CX-5在车身尺寸方面并不吃亏，这样的结果也多少令我感到一些意外，毕竟从图片中传递出的信息来看你很难想象马自达CX-5要比本田CR-V还大，而关于空间的实际表现我们也将在文章第三页中为您呈现。 在习惯了马自达招牌式的“微笑”前脸之后，你很难再将CX-5与马自达之前的车型划上等号。全新的“魂动”设计理念赋予了CX-5一副更为凶悍的造型，蜂窝状的进气格栅则强调了运动气息，而底部边缘的镀铬装饰则令整体格栅显得精致了许多。 凌厉的设计风格同样出现在前大灯的造型上，由中网边缘延伸出的镀铬装饰刺入大灯内部，修长的造型也因此多了一分锐意。而在科技含量上，我们所拍摄的这台四驱尊贵导航版车型拥有氙气大灯、自适应随动转向以及大灯清洗等多项功能，配置丝毫不输同价位的科雷傲、森林人等车型。 复杂多变的线条令马自达CX-5的车身侧面更具动感，位于把手上方的腰线在彰显硬朗的同时也有效的提升了视觉重心，而车门下方的曲线则使得整体造型不至于太过生硬。呈V字布局的十辐轮毂大小达到了19英寸，与之相配四条轮胎均出自东洋轮胎之手，但这样的待遇仅出现于尊贵版及其以上车型，大部分的车型只是采用了普利司通提供的225/65 R17轮胎。 造型饱满的尾部设计仍旧不失棱角，贯穿左右的线条营造出更强的立体感。而在尾灯的塑造上，与前大灯如出一辙的设计理念则流露出相同的锐利与凶悍。车辆底部所配有的黑色包围是SUV车型惯用的装饰手法。不过纵然是顶配车型，我们在其尾部也并未发现倒车影像的身影，唯有四点式的倒车雷达可以聊以自慰，在这方面如本田CR-V等竞争对手显然表现得更为贴心。● 内饰：风格依旧“马自达” 在全新的“魂动”设计理念指导下，CX-5在外观方面颠覆了众人对于马自达之前的认识，不过这种陌生的感觉在你打开车门的那一刻便随之烟消云散了。纯黑的内饰搭配零星的金属色装饰散发出马自达一贯的运动气质，熟悉的马自达实际上并未走远。 由真皮包裹的三辐方向盘提供了出色的手感，出现于6点钟方向的镂空装饰则进一步提升了方向盘的整体质感。仪表盘的设计并没有融入过多装饰，但简单的三圆造型搭配炮筒式风格倒也不失运动。 标配发动机启停技术令马自达CX-5在同级别的SUV车型中显得与众不同，作为创驰蓝天众多技术中的一项，发动机启停的加入将在等待红绿灯的过程中，帮助马自达CX-5获得更高燃油经济性。 马自达CX-5的中控台广泛采用了软性材质包裹，柔软的质地加之细腻的旋钮阻尼都体现了一款进口车型应有的品质。然而对于导航版车型上所搭载的这块8英寸液晶显示屏而言，较低的分辨率以及蹩脚的手写输入则多少令人失望。『上图为法兰克福车展实拍，当时的话不幸言中了』 在配置方面，进入国内的马自达CX-5显然是要经历一次意料之中的“瘦身”，相比于车展时满满当当的控制区，如今只有发动机启停、牵引力控制以及转向辅助照明系统三项得到了保留。当然结合价格等一系列因素考虑，要求与海外车型完全相同的配置是一件并不实际的事，但胎压监测有必要省去吗？马自达CX-5标准配置安全舒适前雾灯上坡辅助自动空调电动天窗车身稳定系统牵引力控制系统泊车辅助多功能方向盘前排双气囊前、后排侧气囊一键启动座椅腰部支撑前、后排头部气帘发动机启停 当然