印度波特瑞1号汽轮机断油事故分析..docx

印度波特瑞电厂1号汽轮机轴瓦烧坏事故分析摘要：2012年7月2日印度波特瑞电厂1号汽机在停机惰走过程当中发生3分钟的断油事故，并在之后4小时左右时间里，印度方调试又错误地指挥重新冲转汽轮机，导致汽轮机1号轴瓦和2号轴瓦烧坏，之后不得不重新更换新轴瓦，并因此而延长施工工期20天。关键词：断油油压温度轴瓦烧坏正文前言：印度波特瑞电厂新建2×300MW燃煤机组，由上海电气集团进行BTG范围的承包，即承包锅炉、汽轮机、发电机本体及相关附属设备和系统的设计、供货，及其范围的设备及系统安装技术指导、汽轮发电机本体安装、调试的技术指导和机组安装、调试过程质量控制。由我公司从上海电气集团分包设备及系统安装技术指导、汽轮发电机本体安装、调试技术指导、安装及调试质量控制管理部份内容。1号汽轮机当时正处于试运行阶段，断油事故发生在停机过程当中，时间在深夜，当时我方调试指导人员已离开控制室回到办公室，所以未能及时了解当时情况。事后，印度方只告诉我们，在未通知我们的情况下，他们又重新冲转汽机时，汽机1号轴瓦和2号轴瓦因温度高而跳闸，因为之前汽轮机冲转过程中未出现过此问题，现在两个轴瓦温度同时高，而且是在低转速的情况，极其不正常。所以当我们很疑惑地问及具体原因时，所有印度方人员均对此讳莫如深，不愿意告诉我们真实情况，只是说他们也不清楚具体原因。我们查阅当天的运行日志，日志上未做这段时间的任何记录。为了保证设备安全，以及对后续工作的正确安排，我们急需了解事情真相，所以我们认真做了详细的技术分析，并最后得出了正确的结论。一、运行记录曲线分析由于许多重要运行参数在运行系统里都有历史曲线记录，目的就是便于以后做事故分析，所以我们首先便想到从查阅运行记录曲线开始分析。2012年7月2日，2:43分，由于锅炉引风机误报振动高而跳闸引起锅炉MFT动作，从而大联锁汽轮机跳闸。查汽轮机润滑油母管油压曲线，显然中间发生了几分钟的断油事故，这是导致这次轴瓦损坏的根源。曲线显示：汽轮机转子在惰走时，在3:03:00分，汽轮机转速降至580r/min，汽轮机润滑油母管油压由正常油压1.4bar开始下降（见附图1），3:05:00分降至1.33bar，此时转速为517 r/min。3:05:58分直流润滑油泵因润滑油压低联锁启动，运行电流为46A。直流润滑油泵额定电流为158A，说明此时直流润滑油泵处于空负荷运行状态，不能正常往润滑油系统输送润滑油。出现此种情况，只可能有两个原因，一是油泵自身出现问题，二是润滑油管路出现问题。润滑油压力继续下降，至3:07:16压力为零（见附图4），此时转速为452r/min；观察此油压下降曲线符合由于关闭阀门的过程所引起的系统油压初期下降平缓，后期下降急速的特征，由此可以初步判断为油系统上有一个阀门被错误关闭。由于各轴瓦缺油，3:06:57分，汽机#1、#2轴瓦温开始急速上升，3:08:29分，轴瓦温度达到最高值129度（见附图2）。由于交流润滑油泵电流显示在DCS上是坏点，所以不能通过查阅曲线来判断当时交流润滑油泵的工作状态，但通过查工程师站里DCS系统里交流润滑油泵出口压力开关，发现在断油期间，交流润滑油泵一直处于高报警状态，说明交流润滑油泵一直处于运行状态当中，而且泵出口油压高到报警，两台油泵同时运行，系统油压却为零，进一步判断油系统上阀门被关闭。直到 3:10:41分润滑油压力开始恢复（见附图5），同时直流润滑油泵电流开始上升，说明直流润滑油泵开始出力。3:11:14分油压恢复至正常运行压力1.46bar，3:22:00分直流润滑油泵电流最高升至59A（见附图3），但远未到额定值，说明交流油泵已开始正常工作，并以交流油泵工作为主。3:13:36分油压力1.66bar，比断油前正常工作压力高，说明两台油泵均出力，排除了两台油泵自身有问题的因素。再观察此油压上升曲线，正好符合在开启阀门的过程当中所引起的系统油压初期上升急速，后期上升平缓的特征，再一次印证了油系统上阀门由关到开的过程。通过油压曲线分析，可以肯定冷油器进出口的油门至少有一个被人错误地操作过了。二、产生错误的原因分析由以上曲线分析，并根据在3:03:00分（即润滑油压开始下降时），查轴瓦最低回油温度为37.8度，因为此温度已经过轴瓦的热交换，所以冷油器出口温度，即进入轴瓦前的温度只能比此温度更低。由于冷油器出口温度没有设置曲线，无法查出当时的温度，根据经验，估计应该在35度以下，远低于正常运行温度（40-45度）。由此可以判断出，当时运行人员发现润滑油温过低时，安排人员去就地调整冷油器。冷油器的冷却水门与油门分别在立式冷油器顶部的两侧。本应该去关小冷却水门，但却错误地关闭了油门。说明去就地操作的人员对系统既不熟悉也不明白，而且既使误认为调整的是冷却水门，但也不应该将阀门完全关闭，何