航空气象学基础知识培训方案.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * 国际报文练习 * * * * * * * * * * * * 顺风、侧风、逆风标准与干湿跑道的关系（降雪、台风） ZMUB机场顺风标准偏高，但常因顺风超标延误 部分小机场实际掌握的顺风标准偏低 * 主导能见度是指观测到的达到或超过四周一半或机场地面一半的范围所具有的最大能见度的值。这些区域可以是连续的，也可以是不连续的。 跑道视程是指在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。跑道视程的测量高度是距机场道面约2.5m高。 MOR是指 * 主导能见度是指观测到的达到或超过四周一半或机场地面一半的范围所具有的最大能见度的值。这些区域可以是连续的，也可以是不连续的。 跑道视程是指在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。跑道视程的测量高度是距机场道面约2.5m高。 MOR是指 * 主导能见度是指观测到的达到或超过四周一半或机场地面一半的范围所具有的最大能见度的值。这些区域可以是连续的，也可以是不连续的。 跑道视程是指在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。跑道视程的测量高度是距机场道面约2.5m高。 MOR是指 * 表示强度的限定词，只能用于描述降水（包括阵性降水，但冰晶除外）、尘暴或沙暴。 VCSH表示机场附近有阵性降水，但降水的类型和强度在报文里不需要说明。 描述词MI、BC和PR只能与简语FG结合使用。MIFG表示距地面2m高处的能见度应大于或等于1000m，而雾层中的能见度应小于1000m。BC只用于表示雾的碎片随机覆盖机场，PR用于表示机场的重要部位被雾覆盖，而其余部分是晴空 描述词DR适用于由风吹起的不超过地面以上2米的尘、沙或雪现象。描述词BL适用于由风吹起2米或以上高度的尘、沙或雪现象。这两个描述词只能与DU、SA、SN连用。 描述词SH只能与RA、SN、SG、GR、GS中的一个或几个结合使用，表示观测时有阵性降水；描述词TS只能与RA、SN、PL、SG、GR、GS中的一个或几个结合使用，表示机场有雷暴并伴有降水；描述词FZ只能与FG、DZ、RA结合使用，表示过冷却水滴或过冷却降水。凡是主要由0℃以下的水滴组成的雾，不论是否有雾凇形成，均应编报为冻雾（FZFG）。 除了TS之外，所有的描述词在报文里都不能单独出现，必须与天气现象结合使用。单独的TS表示机场有雷暴或闪电而无降水，不能与表示强度的限定词结合使用。 * * * * * * * * * * * 国际报文练习 * 国际报文练习 * * * * * * * * * * * * * 国际报文练习 * 影响飞行的危险天气 雹击  飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，雷达罩、机翼、水平安定面等部件，雹击概率较高。 影响飞行的危险天气 低空风切变和颠簸 低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点，它在飞机起飞、着陆阶段中对飞行安全构成极大威胁。 影响飞行的危险天气 雷击 当飞机在雷雨区域飞行时，由于机翼、机身等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。 积雨云中电场强度可达每平米20000伏特以上。 影响飞行的危险天气 微下击暴流 影响飞行的危险天气 卫星云图和雷达图上的识别 影响飞行的危险天气 影响飞行的危险天气 1982年6月24日，英国航空009号班机，在印尼附近的空域飞入一片火山灰云，导致四具引擎全部熄火，所幸最终仍然平安降落。 影响飞行的危险天气 有害和腐蚀性物质； 磨损驾驶舱的玻璃、机身； 破坏涡轮发动机； 损害飞机电子设备； 堵塞飞机的空速管； 气体进入飞机的空调设备、冷却系统 火山灰对飞行的影响 影响飞行的危险天气 辐射雾 平流雾 雾是由多种因素共同作用的结果，完全由辐射或者平流等单一因素作用而形成的雾比较少 影响飞行的危险天气 特征 平流雾 辐射雾 形成条件 适宜的风向风速； 暖湿空气和冷下垫面温差大； 暖湿空气相对湿度较大 晴夜、微风、近地面空气湿度大，有逆温层存在 范围 覆盖的范围和区域很大 典型的是在一个区域形成，分片的或是局地 厚度 厚度要比辐射雾厚。 厚度相对浅