哈尔滨站2012年文明站汇报材料(6.8).doc

深化安全管理 优化服务手段 努力为广大旅客出行提供便利条件 哈尔滨站 2012年6月 哈尔滨站地处哈尔滨市中心，是连接哈长、滨洲、滨北、滨绥及拉滨五大干线，以客运为主的枢纽站。始建于1899年10月，新中国成立后，先后经过五次扩建改造。目前，车站有2个售票厅47个窗口，辐射哈地区175个售票网点；9个候车室（候车面积10568平方米）、5个客运站台、9条客车到发线。设有7个职能科室、6个车间和劳动服务公司。哈站目前图定客车106.5对，其中直通51对，管内55.5对，图定上水客车79列。日均发送旅客9.3万人。 一年来，我们在安全上完善安全风险管理，在管理上强化基础实施闭环式管理，在服务上深化“服务旅客，创先争优”活动，把便民利民作为工作的出发点和落脚点，不断提升管理理念，提高队伍素质，优化服务产品，塑造和展示了良好的龙江窗口形象。车站先后荣获全国文明单位、全国用户满意服务先进单位、全国“安康杯”竞赛优胜企业、先进基层党组织、省“五一”劳动奖状等荣誉称号。在文明车站创建中，我们主要做了以下四项工作： 一、强化运输秩序组织，为旅客提供有效的安全保障 为了给旅客创造一个良好的安全出行环境，解决哈站客流逐年递增带来的站台旅客侵入安全白线、对流互扰影响安全的问题，我们在站台乘降组织上采取了一系列措施， 1、完善应急指挥中心功能。车站领导亲自上手，组建了哈站应急指挥中心，统筹负责任务下达、信息分析、实时监控、调度指挥、应急处置和结合部协调。将186个处所的现场监控系统显示屏和售票统计终端设在春运指挥中心，由站长、书记任总指挥，抽调专职人员实施24小时倒班作业，每天通过数字化高清晰的监控画面，动态监控分析现场作业情况，掌握运能运力的利用，统筹现场作业人力量合理摆布。及时解决作业中始发列车优先出库问题、旅客引导检票时机问题、卫生保洁问题和应急处理问题。同时，对列车违规下卸垃圾，行包、邮政、多经等作业管理等问题进行协调解决。对加强现场组织、强化现场作业控制发挥了前所未有的作用。 2、动态调整旅客候车方案。我们从有利于乘降组织安全的角度，在春暑运、小假期，根据节前《外局列车到哈人数统计分析》，分析节后返程客流量和主要方向；通过《10日内车站旅客发送量预售统计分析》，分析每日客流走势，预测客流高峰日、高峰时段、重点车次；通过《临客上座率分析》，有针对性地合理引流、分流。结合列车占线，从列车等级、方向、上水、站停时间、到发线使用和检票屏使用等多方面综合考虑，随时研究、针对客流结构和方向，动态调整候车方案，减少了检票过程中天桥对流、站台互扰、站台天桥口拥堵等影响旅客乘降的安全隐患。 3.运转和客运互创条件。运转和客运两大系统互创条件，互相提供保证。指挥中心对始发列车通过候车室监控，对中转列车通过向前方站确认、与列车长确认的方法，有针对性的针对客流较大或超员的列车，通知运转、客运及时采取措施。在晚点列车通知、股道变更，快速乘降、压缩站停时间等方面做好配合，缓解客流高峰压力，实现了良性互动，防止出现联系确认不到位、车门拥堵旅客上车困难问题。遇有中转旅客较大列车，运转和客运协调动作，保证站停，在列车能力允许的条件下，以下定上，确保旅客安全上下车，确保运行秩序安全正点。 4.加强了站台和车门组织。在客流高峰期，增加站台人员力量，每个站台在配齐4名客运人员的同时，科室、车间干部对重点时段站台客流组织实施了全程跟踪包保，共同组织旅客乘降；在每个站台天桥、地道口制作并安设了硬座、卧铺引导牌，组织站台散流按车厢号排行；对1472等外局列车，加强与列车联系，提前双开车门，尽快组织旅客上车；与行包、邮政签订《安全管理协议》，规范了行包、邮政作业，严禁行邮车辆在旅客乘降中穿行；对出现临时停电、广播失效、电子显示失灵等问题，利用手持车次引导牌、方向引导牌，采取人工引导、对讲机联系的方式，逐趟逐列组织旅客候车、乘车，防止了旅客误乘、漏乘等问题的发生。 二、完善客运服务设施，为旅客提供出行的便利条件 我们哈站的设备设施比较陈旧，虽然先后经过几次改造，但在整体功能上还存在开口不足、进深过短、流线不畅、通廊过长、候车分散和导示不清、设备破损等问题。为解决哈站设备、设施滞后于日益增长的旅客出行需求问题，我们全力推进了设备设施改造，优化了旅客候车和乘降组织，确保运输组织的平稳有序。从去年12月份以来，路局何局长连续四次在哈站召开现场会，亲自督办哈站的施工改造，累计投入哈站改造资金2500余万元，较大的改善了旅客购票、候车和乘降环境。 1、新建了第二售票厅。针对售票窗口不足的实际，新建了900平方米、有17个售票窗口的第二售票厅，于今年的1月1日全面投入使用，缓解了购票旅客排长队。 2、增加了安检进站通道。对两个进站入口进行扩能改造，增加了3部安检仪，使两个入口的安检仪总数达到