码头质量通病治理(压缩).ppt

高桩梁板码头施工质量通病治理 各位领导、专家： 近年来，水工码头工程在省交通运输厅工程质量监督局等质量主管部门的严格要求和监督指导下，质量通病治理取得了明显成效，各施工企业通过改进工艺、加强管理，推动了工程质量水平的不断进步，其中预制构件质量的不断提高，给项目部的后续施工带来了便利，给工程的整体创优提供有力的支持和保障。以下把我公司治理通病的实践与大家作交流汇报，凡疏漏不当之处，谨请批评指教。 内容提要 码头=桩基+上部结构+附属设施 桩 基 第一类：钢筋混凝土预制桩，包括先张法预应力钢筋混凝土空心方桩、先张法预应力钢筋混凝土管桩（PC桩、PHC桩）、后张法预应力钢筋混凝土管桩（雷蒙特桩）。 第二类：混凝土灌注桩 第三类：钢管桩 注：混凝土强度等级C80的管桩代号为“PHC”，混凝土强度等级C50～C60的管桩代号为“PC”。目前我国高桩码头所用管桩均为PHC桩，PC桩在东南亚地区应用较广。雷蒙特桩为由4米短节拼接张拉而成的后张法管桩。 方 桩 PHC管桩 大管桩（雷蒙特桩）结构图 大管桩 目前，灌注桩一般仅用于码头接岸部位及引桥部位，钢管桩因成本高，防腐难而应用较少，国际上及我国长江中下游地区高桩码头应用最广的桩型为先张法预应力混凝土PHC桩，该桩型源自于中交三航局1987年引进的日本休谟制管（株）的成套设备，初期生产的是φ600～φ1000单节长度15m的PHC管桩，1998年三航局成功地开发了φ800～φ1200单节长度30m的新品种。 2006年三航局南京分公司攻克了多重技术瓶胫，成功地开发了φ800～φ1200单节长度达到55m的超长管桩，其单节长度和生产技术为国内首创、世界领先。 PHC管桩预制质量通病治理 1、原材料选择与控制 2、混凝土的设计与施工控制 3、裙板的作用及由此带来的缺陷 4、钢筋下料长度相对误差的控制 5、合模缝漏浆的后果及控制 6、张拉不足的危害及控制 7、离心力不足（离心参数、功率及跳动）的解决 8、拼接质量的严格控制 9、桩顶的重要性（平整度、密实度、壁厚、箍筋、排气孔、镦头突出） 10、养护不足和养护过度的改进 11、起吊、运输、搁置中的损伤的预防。 水泥、钢棒质量指标对管桩质量的影响 混凝土密实度 钢棒—— （抗拉强度1420Mpa） 镦头 自动焊接 PHC管桩 取消裙板后桩端情况 离 心 接 桩 蒸汽池蒸养 高压釜蒸养 搬移运输 水上沉桩 水上沉桩是在有风浪的、敞开水域里进行桩基施工的方法。水上沉桩工艺方法有：锤击沉桩、水冲沉桩、振动沉桩、静压沉桩等。最常用的是锤击沉桩和振动沉桩，对于PHC管桩来说，主要是锤击沉桩。 锤击沉桩 锤击沉桩主要是利用柴油锤、液压锤、气动锤等将桩打入持力层，是目前使用最多的沉桩方法，其中又以使用柴油锤为最多。 PHC管桩锤击沉桩施工质量通病防治 1、岸船同步定位（过分依赖船载GPS） 2、偏心锤击（风浪、走锚、不平行、不同轴） 3、忽视桩垫和锤垫的作用 4、锤能过大（锤型和档位） 5、锤击数过高及标高、贯入度双控双达标（地质资料可能与实际不符合、设计可能存在的不合理） 6、忽视桩顶排气孔及气锤、水锤效应 7、忽视锤击拉应力（溜桩及软硬土层的过度、桩型设计的缺陷） 8、桩顶修补（顶面平整度及养护时间） 桩垫的制作及保护 桩顶碎裂 桩顶修补 上部结构=预制安装构件+现浇构件 预制上部构件 目前，高桩码头上部结构预制构件主要有靠船构件、码头纵向梁系、码头面板、引桥空心板等，有的超长引桥也可能采用箱梁或T型梁。 高桩码头上部结构预制构件施工分为预制、运输和安装三个阶段。构件运输有陆运与水运两种方式，安装工艺则必须与运输方式相匹配。 构件预制分为工厂预制与现场预制两种方式。在运输条件许可的情况下，一般采用工厂预制方式（采用现场预制的构件主要是小型非预应力构件及采用陆上安装工艺的后张法预应力梁板构件等）。 预制上部构件质量通病治理 1、漏浆、飞边与棱角破损 2、混凝土表面云斑、砂线、气孔、脱皮 3、预留孔质量缺陷 4、外伸筋偏差 5、钢筋保护层厚度偏差 6、预埋件质量缺陷 7、混凝土凿毛不足 8、混凝土修补色差 9、养护工艺改进 10、吊运搬移损坏 11、梁板端部设置圆台螺母消除码头现浇段质量缺陷。 一、漏浆飞边及棱角易损的防治 1、控制混凝土坍落度，增加混凝土和易性和保水性。 2、控制底模边线的平直度，控制封头模板与侧模的吻合度。 3、及时更换破损的止浆条。 4、采用无棱化工艺（倒三角木条、橡胶条、圆弧底模或圆弧侧模）。 5、外伸钢筋根部采用钢丝网等止浆措施。 6、穿心螺杆套管采用钻孔法