汽车机械基础第九章.ppt

主编 第9章　带传动和链传动 9.1　带传动 学习目标：1.熟悉带传动的类型、传动特点和应用。2.熟悉V带和带轮的结构及标准。3.掌握带传动的张紧、安装和维护。9.1.1　带传动的类型、特点和应用1.带传动的类型带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮之间的摩擦或啮合来传递运动和动力的装置。 图9-1　带传动a)摩擦型带传动　b)啮合型带传动1—主动带轮　2—从动带轮　3—传动带 9.1　带传动 图9-2　带传动的类型a)平带　b)V带　c)多楔带　d)圆带　e)同步带 2.带传动的特点与其他传动形式相比，带传动具有如下特点：9.1.2　V带的结构和标准 9.1　带传动 在传递相同功率时，由于V带传动可得到比较紧凑的结构，所以在一般机械传动中V带传动应用最为广泛，尤其是在传动比较大和中心距较小的场合。1. V带的结构V带都制成无接头的环形。 图9-3　V带的结构1—包布层　2—伸张层　3—强力层　4—压缩层 9.1　带传动 2. V带的标准普通V带已标准化，按其截面尺寸的大小，分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，其截面尺寸依次增大。 9.1.3　V带轮1. 带轮常用材料 图9-4　带轮的结构1—轮缘　2—轮辐3—轮毂 9.1　带传动 2.带轮的结构带轮一般由轮缘、轮辐、轮毂三部分组成，如图9?4所示。 图9-5　V带轮的轮辐结构形式a)实心式带轮　b)腹板式带轮　c)轮辐式带轮 9.1.4　带传动的张紧、安装和维护1.带传动的安装与维护 9.1　带传动 正确的安装、调整、使用和维护是保证带传动正常工作和延长使用寿命的有效措施。 图9-6　带轮的安装 9.1　带传动 图9-7　带轮的布置 9.1　带传动 图9-8　V带在轮槽中的位置a)正确位置　b)错误位置　c)错误位置 9.1　带传动 图9-9　带的初拉力控制 9.1　带传动 V带在安装时，必须以一定的初拉力F0张紧在两带轮上，使带与带轮间产生足够的摩擦力，才能传递运动和动力。 图9-10　调整中心距的张紧方法 2.带传动的张紧装置 9.1　带传动 图9-11　采用张紧轮的张紧装置 9.1　带传动 图9-12　同步带传动 9.1.5　同步带传动简介 9.1　带传动 图9-13　汽车上的同步带传动 1)平均传动比准确。 9.1　带传动 2)带的初拉力较小，轴和轴承上所受的载荷较小。3)由于带薄而轻，强力层强度高，故带速可达40m/s,传动比可达10，结构紧凑，传递功率可达200kW，因而应用日益广泛。4)效率较高，约为0.98。5)带及带轮价格较高，对制造安装要求高。习　　题1.带传动是利用张紧在带轮上的与带轮的或来传递运动和动力的；根据传动原理不同，带传动可分为和。2.相同条件下，V带传动比平带传动传递的功率大，这是因为带与带轮之间的大。3.带轮结构一般由、、三部分组成。4. V带型号有等七种，其中型的横截面积最小，型横截面积最大。 9.1　带传动 5. Ｖ带轮的常用材料有，其中适合小功率传动中。6. V带都制成无接头的环形。7.根据强力层的结构不同，V带可分为和两种。8.轮辐是轮缘的连接部分。9.常用的带传动的张紧方法有和两种。10.下列关于带传动的说法，正确的是(　　)。A.同步带传动最适合应用在传动比较大和中心距较小的场合B.带传动的传动比准确、传动平稳、结构简单、成本低C.为了减轻辐式带轮回转时的空气阻力，椭圆形截面的长轴应在带轮的回转平面内D.绳芯结构的V带比较柔软，适用于直径较大的带轮，抗拉强度较高。 9.2　链传动 学习目标：1.了解链传动的组成、类型及特点。2.熟悉链传动的主要参数。3.掌握链传动的润滑和布置情况。9.2.1　链传动的组成、特点及类型1.链传动的组成 图9-14　发动机配气机构中的链传动装置1—凸轮轴正时链轮　2—链条　3—曲轴正时链轮 9.2　链传动 图9-15　链传动的组成1—主动链轮　2—链条　3—从动链轮 2.传动链的类型 9.2　链传动 图9-16　套筒滚子链的结构1—内链板　2—外链板3—销轴　4—套筒　5—滚子 9.2　链传动 图9-17　套筒滚子链的接头形式a)开口销　b)弹簧夹　c)过渡链节 9.2　链传动 图9-18　双排套筒滚子链 9.2　链传动 链轮的齿形要求尽可能减小啮合时产生的冲击和接触应力，保证链节能自由地进入和退出啮合，且便于加工。 图9-20　滚子链链轮端面齿形 3.滚子链的链轮 9.2　链传动 图9-20　滚子链链轮端面齿形 9.2　链传动 1.运动特性由于链条和链轮啮合传动时，使链条绕在链轮上呈一多边形，链轮每转过一个齿，链条速度就会变化一次，即链条速度呈周期性变化，使链条呈周期性上下抖动，从而造成链传动