改扩建细则宣贯材料路基路面5.ppt

高速公路改扩建设计细则 高速公路改扩建设计细则编写组 2015年3月 南京 高速公路改扩建设计细则 路基、路面 编写组 2015年3月 一、调查与评价 二、路线及交叉 三、路基、路面 四、桥 涵 五、隧 道 六、交通组织 一、路基评价、利用 4.3.2 应根据现行标准综合分析路基病害成因，评价原路基承载力、稳定性和技术状况，对既有路基的可利用程度进行评价，提出病害处治建议。 条文解读 A 既有公路路基原则上要尽量利用，其可利用的标准，简括地说，就是其病害和隐患经处治后可满足使用功能。 B 重点针对既有路基病害, 分析原因，改扩建时提出避免和解决措施。 C 调查和评价方法不宜规定死, 如有需要可采取针对性的勘察、试验、检测、理论计算等手段，具体由设计人员根据实际情况而定。 D 对路基填料性质、压实度、模量等的试验，可视调查深度的需要而定，其目的是为辅助分析病害原因用，其是否满足现行规范的要求不作为确定是否利用的直接依据。 E 拼宽后的整体稳定性等另行在设计中分析评价。 二、路堤拼接 7.3.4 路基拼接应符合下列规定： 1 应在保证路基稳定的前提下清除旧路边坡绿化、圬工、未经充分压实的土或其它不适用土。 2 拼宽部分路基与既有路基宜采用开挖台阶拼接，台阶宽度不宜小于1m，开挖、填筑方式如图7.3.4所示。 3 当拼宽宽度过小时，可采用超宽填筑或翻挖既有路基等措施。 4 结合面以外不小于2m的范围，应增强补压，确保拼接密实，并对拼接部加强检测。 5 路基拼接可采用铺设土工合成材料等措施增强。 二、路堤拼接 条文解读 A 台阶拼接是常规做法，一般情况下是挖台阶和填筑交替，自下而上进行的，如上图。 B 台阶宽度规定不是强制性的，但调研认为老路基边部压实不足是比较普遍的，一般情况下不宜小于1m。 C 拼接质量更多取决于施工控制,通过现场加强控制来提高拼接质量是性价比最高的。更优的填料或加筋等措施属于辅助向优的措施，有条件时可用，超挖、掺灰处理等都是靠现场判断决定的，这些措施都无法替代现场控制的重要性。加强检评也是这个目的。 二、路堤拼接 7.4.3 路堤稳定性应符合下列规定： 1 高路堤及陡坡路堤拼接，除应对路堤堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层滑动的稳定性进行验算外，还应对沿新路堤与既有路堤结合面滑动的稳定性进行验算，验算方法宜采用不平衡推力法，安全系数不应小于1.3。 2 高路堤及陡坡路堤拼接，既有坡脚支挡结构物不宜拆除，拼接填筑时临近结构物处可采用小型机具薄层夯压密实，并应做好排水的衔接设计。 条文解读 A 拼宽有可能使路基稳定性下降，特别是高填和陡坡路堤，设计时应特别注意分析各种可能造成失稳的状况。故提醒。 三、挖方路基 7.5.1 挖方路基拼宽设计，应综合边坡地质条件、交通组 织、运营与施工安全、施工难度、土石调运等因素，在满足 边坡稳定性要求、保证行车安全的基础上，确定边坡坡率、 平台宽度以及防护方案。 7.5.2 深挖路基、滑坡路基等应进行专项的开挖设计，分 析开挖过程中的边坡稳定性及既有防护设施的受力、变形等 情况，并宜提出合理的监测方案，以保证安全。 三、挖方路基 7.5.3 在满足边坡稳定性和行车安全的前提下，经论证 可采取调陡坡率并加强支护、增设棚洞结构等措施，减少深 挖方路段的开挖量及对运营的影响。 7.5.4 维持通车路段应考虑开挖、爆破、清渣调运等因 素，提出相应施工要求，保证通行安全，保护路面。 二、挖方路基 条文解读 A 挖方路基拼宽是改扩建的难点，简单的做法是采用分离增建的加宽形式避 开高边坡，但受地形、前后构造物或设施等限制，可能涉及较长路段的增建新 线，规模增加很多；单侧拼宽也是解决途径之一，但除同样受前述因素制约，还 受边坡左右侧分布情况等影响，仍有可能造成规模的大幅增加。故结合具体路 段，研究挖方路基拼宽技术，包括开挖与支护设计及对应的施工方法、安全防护 措施等显得格外重要，对寻求充分利用既有公路资源、降低工程规模、减少对运 营的影响的科学方案起着重要的作用。 B 某改扩建工程遇到大量的连续高边坡，对