CATIAV5在宇通客车底盘上的应用.pdfVIP

维普资讯 DioitalDes／on 敷 孚 亿 设 计 郑州字通客车股份有限公司．为了提高产品的设计质量和一次设计成功率．降低设计成本．减少由设计错误引起的设计变更，引进 了CATIA完成某车型的电子样车设计，在底盘设计上首次探讨并采用了主模型设计．结构设计和DMU等关键技术，完成了自制底盘的 车架．悬架、发动机悬置等模型的设计工作，也充分体现了CATIAV5作为计算机辅助设计软件的应用价值。 CATIAV5在宇通客车 果这样，后面的总成或零部件设计对这 底盘上 的应用 些元素的引用也很容易乱，主模型元素 的维护也将是件令人头疼的事情。 因此，在主模型建立的过程 中，对 【郑州宇通客车股份有限公司 王耀前 毛思诠 朱光海 】 一 些关键点，线，面要有条理地把它们 存放在不同的OpenBody下 ，并将 OpenBody根据其特定的含义命名。 例如，对车架设计，其主模型在建 一 、 概述 发动机和底盘各总成的布置、悬架的 立的过程中，先后使用了主要参考面． 国内二维甩图板的计算机辅助设 结构形式等 ，确定汽车的主要尺寸和 前段总成参考架构、后段总成参考架构 计应用技术，在现有劳动密集型的企 参数，以及各总成之间是否干涉、是否 和中段总成参考架构等多"]"OpenBody。 业中确实为企业增加了不少利润，也 容易安装及维修等。 (3)底盘各总成间的元素及引用 加快了产品开发的速度 ，但在产品设 简单地说，主模型就是由一些简 底盘主模型建立以后 ，各大总成 计质量的验证 、产品结构合理性等方 单的点、线、面组成的一个模型的骨架 引用主模型上的元素时必须要引用对 面仍需要依赖多次的新产品实物试制， 或躯干，在整个底盘各总成的建模过 自己本身至关重要的元素 ，在引用元 设计一次成功率不够理想。 程中，仅是引用了主模型中的某些点、 素的基础上通过，引用的元素建立各 经过一年半的调研 ，公司决定与 线、面作为各总成建模时的参考元素。 总成 自己的子模型。 西安江达科技 ／IBMPLM部门合作，以 当然这里的 “引用”可以采用Publish 例如，通过引用底盘主模型上的 CATIA作为技术手段提升的平台，以 (发布)或者采用元素级拷贝Link的关 绝对原点、三个坐标平面、前桥中心 某车型的项 目开发为起点，共同完成 系来实行。 面、后桥中心面 ，并以这些元素为参考 电子样车的设计任务 ，旨在为其在公 在建立底盘主模型的过程中，需 扩充可建立车架的子模型。在车架子 司的下一步推行打下 良好的基础 ，同 要考虑以下三点： 模型建立后 ，接着建立车架上的各总 时培养一批CATIA技术应用骨干。 (1)主模型的简化 成，如前后段车架、各总成横梁、主桁 仁 H．王掎 ：候 研 投 稿 锫 箱 oul 在 电子样车的底盘设计过程 中， 主模型所能控制的点、线、面等元 架总