山区50m高桥梁墩柱免塔吊全支架施工技术.pdf

维普资讯 总第 229期 交 通 科 技 SerialNo．229 2008年第 4期 TransportationScience& Technology No．4Aug．2008 山区50rn高桥梁墩柱免塔 吊全支架施工技术 解玉洋 余信箭。 冯玉照。 赵 来。 (1．山东省高速集 团公司 济南 250014；2．中交一公局第五工程有限公司 廊坊 065201； 3．湖北长阳土家族 自治县交通局 长阳 443500) 摘 要 针X~,Lh区高速公路中的高墩桥梁采用塔 吊施工成本高的情况，提 出采用全支架施工。通 过反力提升架计算 ，保证支架在最不利条件下正常工作过程 中的安全 ，使支架成为模板提升、安装 的支撑架 。通过计算确定翻模施工 中模板安装 的最大高度 ，指导翻模施工的模板安装高度 ，从而 解决了成本增加问题 关键词 高墩桥梁 免塔 吊全支架 翻模 在山区高速公路施工过程 中，桥梁一般 占总 N 一 ×A ×crb 里程的6O 以上 ，且桥梁普遍墩柱较高 ，由于地 式中：crb为 Q235A 的抗拉极 限强度 ， 一 210 形复杂，吊车一般都不能使用 。由于桥梁较多，在 MPa。 施工立柱过程中如果采用塔 吊将会使成本大幅度 计算得 N 一 25．7kN>G一5．6kN 增加 。从施工经济性角度出发 ，在保证施工安全 、 故此时立杆 承载力显然满足要求 ，且山区墩 可行的前提下 ，提出采用全支架法施工 ，利用支架 柱其桩基多为挖孔桩 ，在此立杆步距条件下，桩基 进行模板提升 、支护 ，完成混凝土浇筑工作 。 钢筋笼下放阶段兼可作为钢筋笼下放反力架 ，一 般 15t重钢筋笼下放 由8根立杆承担是能够满 1 模板 吊装过程 足要求的。此时反力架既作为钢筋笼下放工具 ， 由于采取全支架免塔 吊法施工，利用卷扬机 也作为墩柱施工支撑反力架 ，达到了经济实用的 作为模板提升动力设备 ，模板按每块重量不超过 目的。 400kg进行控制设计，便于人工配合卷扬机进行 2．1．2 立杆步距取 1．51TI 模板的安装 。活荷载分项系数取 1．4_1]，即模板 按同样方法计算得 ： 吊安过程中支架承受荷载为 ： N 一 0．228× 357．2× 210— 17．1kN G 一 0．4× 10× 1．4— 5．6kN (1) 按此布置若进行桩基钢筋笼下放没有足够的 安全系数，但可 以进行模板安装，这就要求根据计 2 支架受力验算 算结果，合理布置反力架。在作为钢筋笼下放的 根据荷载计算结果 ，采用 G一5．6kN荷载作 持力段 (根据钢筋长度 ，一般为 9m)采用 1．2m 为控制设计根据。 步距搭设反力架 ，其余段落采用 1．5m步距搭设 2．1 立杆受力计算 反力架。 2．1．1 立杆步距取 1．2m 2．2 横杆受力计算 立杆按实际到场 的钢管直径