柳林滩黄河大桥主桥右幅动静载试验方案.docVIP

准格尔至兴和运煤高速公路 准兴黄河大桥主桥（右幅） 静动载试验方案 西安长大公路工程检测中心 二○一三年十月 目 录 1 工程概况 1 2 试验跨孔的确定 2 3 荷载试验目的 2 4 试验依据与准则 2 5 试验内容 2 5.1静载试验测试内容 2 5.2动载试验测试内容 3 6 仪器设备 3 7 静载试验 3 7.1测试截面的确定 4 7.2测点布置 5 7.3试验荷载 7 7.4试验工况及加载位置 7 7.5试验过程 10 7.6静力数据分析 11 8 动载试验 11 9 项目组织机构 14 10 实验数据质量保证措施、工作和管理制度 14 10.1实验数据管理制度 14 10.2加载车辆移放方案 15 11附图 16 1 工程概况 准兴黄河大桥位于准格尔至兴和煤炭运输高速公路的控制性工程，大桥位于内蒙古自治区西南部，起点桩号为K1+251.625，终点桩号K2+105.775，桥长853.6米，桥型布置为76.8+140x5+76.8米预应力混凝土刚构-连续组合体系桥面布置为(行车道)+0.5米（防撞栏）。参照外观检测结果，选取试验。设计荷载为公路—级。总体布置示意如图1所示，主梁横断面示意如图2所示。 图1 总体布置示意图（单位：cm） 图2 主梁横断面示意图（单位：）梁高都在图中标注一下）2 试验跨孔的确定 （1）试验跨孔确定的原则 试验跨孔主要依据结构内力分析结果确定。 （2）桥梁结构内力分析 利用桥梁空间分析程序MIDAS/CIVIL对桥梁结构进行分析计算，依据桥跨结构的活载内力包络图和位移包络图，确定结构的最大弯矩截面和最大挠度截面，即控制断面。根据对本桥的分析结果（详见7.1），初步选定桥梁测试截面为截面（-I）、墩墩顶附近截面（-II）、截面（-III）截面（-IV）截面（-V）。 34 试验依据与准则 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （5）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） （6）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（） （7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982年） （）《》5 试验内容 5.1静载试验测试内容 静载试验测试内容主要包括： （1）主梁控制截面在试验荷载下的应变； （2）主梁控制截面在试验荷载下竖向挠度。 以上试验用于确定：应变校验系数、挠度校验系数以评定大桥的承受设计荷载的能力及桥梁刚度。 5.2动载试验测试内容 对本桥分别在桥面有、无障碍两种情况下，加载车辆以不同车速驶过桥面时，测试桥梁的动载试验动力特性，主要包括： （）； （）。6 仪器设备 主要仪器及设备如表1所示。 表1 主要检测仪器及设备一览表 序号 仪器 产 地 用途 1 DEWE-2010数据采集仪 奥地利 动态测试 分辨率0.1με 2 ARF-A加速度传感器 日本 动态信号响应 500m/S2 3 TDS-303多通道静态测试仪 日本静态应变测量 分辨率0.1με 0.05%； 4 ASW-50C数据采集仪 日本 动态应变测量 分辨率0.1με 0.05%； 5 应变静、动态应变测量 με 6 精密水准仪 国产 挠度测量 每公里往返测标准差为0.2mm 7 桥梁检测车 外观检测及布点 塞尺 国产 裂缝宽度测量 数码相机 日本 损伤及现场资料记录 IBM笔记本电脑 国产 数据处理 7 静载试验 7.1测试截面的确定 利用桥梁空间分析程序Midas进行建模分析，依据桥跨结构所得的活载内力包络图和位移包络图，截面（-I）、墩墩顶附近截面（-II）、截面（-III）截面（-IV）截面（-V）测示意如图所示 图 图4 活载弯矩包络图 图5 活载剪力包络图 图6 活载挠度最大值图 图7 活载挠度最小值图 图8 测示意单位错误单位统一一下，之前图中单位均为cm）7.2测点布置 （1）应变测点梁应变测点布置：选择在箱梁布置应变测点，沿纵桥向布置于I-I、II-II、III-III面。每个面布置1个应变（应力）测点，测点布置如图9所示 在每个测试断面的位置布置一个温度补偿片，用于抵消温度变化对测试应变（应力）的影响。 图9 截面应变测点布置 (单位：cm)（应变片贴在箱梁内侧记得标号）全桥上部结构共布置应变（应力）测点个。 挠度测点挠度测点设在桥面上，采用观测结构竖向变位。截面、截面截面截面，图所示图10 挠度测点纵桥向布置示意图（单位：cm）（图中单位错误单位统一一下，之前图中单位均为cm） 图11 挠度测点横断面布