斜交钢筋溷凝土盖板涵洞口梯形板受力计算及配筋.pdf

铁 道 建 筑 2006年第 12期 RailwayEngineering 17 文章编号 ：1003．1995(2006)12．0017．02 斜交钢筋混凝土盖板涵洞 口梯形板受力计算及配筋 陈建荣 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘要 ：通过有限元方法对斜交钢筋混凝土盖板涵洞 口梯形现浇板进行了计算分析 ，计算 出不同的填土高 度和斜交角度下洞口梯形现浇板的受力情况，并且给 出了相应情况下的配筋。为设计提供参考。 关键词：盖板涵 梯形现浇板 有限元 配筋 ‘ 中图分类号 ：U449．1；U449．36 文献标识码 ：B 由于斜交钢筋混凝土盖板涵洞 口梯形现浇板位置 靠边 ，影响其受力的变量很多，主要有填土高度 、移动 荷载、边坡坡度、与线路斜交角度、短边长度等。变量 之间又相互关联 ，传统的受力计算 公式难 以得到准确 的计算结果。本文利用有限元计算软件 ，模拟实际受 图2 填土产生 的土压力荷载布置 图 力情况，给出了在不同工况下板的受力情况和配筋。 1 计算原理 将现浇板模拟成板单元 ，根据填土高度的不同，其 受力主要有 自重 、边坡土压力、路面土压力 、移动荷载 图3 车辆荷载产生 的竖 向土压力布置图 产生 的竖向土压力。边坡土荷载主要根据其坡度的不 同，将其模拟成线性分配平面荷载，路面荷载为均布分 435m，路基边坡 1：1．5；涵顶填土高度分为0．8m，15 配平面荷载。移动荷载采用车辆荷载加载，《公路桥涵 设计通用规范》规定 ：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖 m，2．5m，4．0m几种情况 。 向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作 30。角分 计算荷载 ：公路 I级车辆荷载，结构重要性系数 布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最 7=1．0；构件类型 ：钢筋混凝土构件 (1m宽标准盖板 外边的扩散线为准。荷载布置示意图见图 1、图2、图3。 及涵端斜盖板)；材料 ：普通钢筋 HRB335、C30混凝土。 2．2 结构平面尺寸 (图4) 1． ．l1 2．3 荷载 J 车辆荷载 ：车辆作用在涵顶时 ，按 30。角 向下传递 ／一 到盖板上 ，转换为均布荷载作用于盖板上 。 In 寸 涵顶填土：涵顶填土分为两部分，边坡部分及坡顶 部分。将此两部分填土转换为线性荷载和均布荷载作 Ll一 ! I 用于盖板上 ，填土重度取 18kN／m 。 一 l 2．4 计算结果 图 1 45。板荷载布置 图(单位 ：cm) 计算结果及配筋见表 1。表 中配筋数量是按最不 利位置计算 的每米宽度配筋量 ，钢筋采用 HRB335钢