浅埋暗挖监测数据分析.pdf

研 与设计 浅埋、大跨、暗挖地下通道监控量测数据分析 孙明磊， 刘志春， 朱永全 (石家庄铁道学院土木工程分院，河北 石家庄 050043) 摘 要 ：长春站南北广场地下通道，横穿多条既有轨道及地下管线，主要穿越可～软塑粉质粘土地层，该地层 压缩性高、强度低，洞室开挖后围岩自稳能力差，施工范围内地下水位高。施工中采用了长大管棚辅以小导管 加固技术等综合施工措施，并进行了严密的施工监控量测，确保了施工和地面建筑物安全。 关键词 ：隧道 ；浅埋 ；大跨 ；暗挖 ；监控量测 中图分类号：U456．3 文献标识码：A 文章编号 2004)04—0030—05 1 工程概况 2 施工方案 长春站南北广场地下通道南起辽宁路，北至长 (1)在降水施工中，因含水层渗透系数小，以及 春货站，为连接既有南广场和拟建北广场的地下人 受环境影响，降水井布置为不等间距管井形式，暗挖 行通道，由主通道和南北 出入厅段组成，全长 274 段共布置28眼井，井深 18～20m，孔径 ~．o,600mm， m。其 中主通道 里程 DK0+063．279～DK0+ 横向间距 21rn，纵向间距 8～14m。 218．679，长 155．4m，横向正交穿越长春站站场，共 (2)结合工程的结构特点和车站站台、既有轨道 穿越 12股客运轨道、2股货运轨道、部分驼峰线，4 的分布情况，采用长大管棚，辅以小导管超前预支 座旅客站台、4条地下邮政通道，以及多条地下管 护技术。管棚采用j21『08mm无缝钢管，壁厚8mm， 线。新建暗挖隧道埋深仅为 5m，开挖宽度为 16．2 为避免管棚工作室处于轨道下方，管棚区段按不等 m，最大开挖高度7．3m。地下通道主要穿越可～软 长划分，最长达 37m，管棚外插角为 1～2。，搭接长 塑粉质粘土地层，其中粉质粘土层具有压缩性高、强 度3．0m，布置在拱部范围内，环向间距 3m。 度低，洞室开挖后围岩 自稳能力差等特点。地下通道 (3)采取了地面轨道加固、加强通道施工监测、 施工范围内，地下水位较高，最高处为地面 以下 分期整道、洞内外协调等措施保证列车运营安全。 2．17m，开挖前必须作降水处理，但因含水地层渗 透系数小，又受周边环境条件影响，降水井布设受 3 监控量测项 目及测点布置 限，降水效果不易控制。 由于通道开挖断面较大，地层稳定性较差，施工 本着施工监测可靠、多层次、重点监测关键区、 开挖及降水对地层的扰动范围大，引起的地表沉降 方便实用、经济合理的原则，针对长春站前地下通道 将十分显著。另外，地下通道施工过程中受到列车荷 工程穿越车站站场的实际情况，为确保地下通道施 载作用，列车冲击荷载引起的路基顶面附加应力超 工不影响车站轨道正常运营、站台正常工作 ，保护地 过 70kPa，施工引起的地表沉降不易控制。为保证 下管线安全，确定了如下的主要量测项 目： 施工期间站内列车运营安全和原有地面、地中结构 (1)地表沉降量测每 5～15m设一个断面，每 断面 11～15个测点。在4个邮政通道南北两侧设2 物的正常使用，控制地表沉降，在施工过程中进行了 个监测断面，在雨棚立柱处设地表沉降测点，如图1 严格的监控量测。 所示 。 收稿 日期 作者简介：孙明磊(1978 )，男，硕士研究生 国防交通工程与技术_团 2004第4期 T九