9#墩既有线防护棚架技术交底.doc

技术交底记录表 编号： 项目名称 豹子岩綦江双线特大桥9#墩既有线防护棚架技术交底 主持人 交底人 交底时间 交底地点 交 底 内 容 工程概况 二、主要工程数量 三、防护方案 四、防护方案实施 五、防护设施拆除 六、安全措施 书面资料附件 附件1、基础钢筋配筋图 参加人员 序号 姓名 职务或工种 序号 姓名 职务或工种 记录人 记录时间 年 月 日 交底内容： 工程概况 豹子岩双线特大桥长781.9m，孔跨布置为：7×32+（68+128+68）+7×32+2×24m。全桥设计有墩台19座（其中承台接墩柱有17座、桥台2座）。主桥7#墩～10#墩设计为（68+128+68）m连续刚构，先后跨越綦江河和既有渝黔铁路。引桥设计为32/24m的简支梁。全桥共有混凝土总量约54050m3。8#、9#主墩跨越綦江河，该河流枯水季节和富水季节流水面高差较大，主墩连续梁采用悬臂灌筑法施工，施工前在既有川黔铁路与拟建线路交汇处设置刚性防护棚架，挂篮采用钢丝防护网进行包护，防止物体坠落。本次技术交底的内容主要是针对既有线防护棚架施工技术及安全交底。 本桥邻近营业线及营业线施工作业范围拟建线里程为D2K73+087～D2K73+128.8，既有川黔铁路里程为K80+620～K80+576，在施工前，须联系设备单位对施工作业影响范围内的既有排水设施、地下通讯、电力、信号等设施进行现场核实，核实后采取防护、迁改等有效措施，避免因盲目施工造成破坏。 本桥邻近营业线和营业线施工范围内施工前须与铁路相关部门签订相关协议且制定切实可行的方案报相关部门审批通过后方能进行施工。 二、主要工程数量 豹子岩既有线棚架设计数量 序号 名称 规格 单位 豹子岩设计数量 备注 1 无缝钢管 φ300*10 m 162 棚架立柱 2 工字钢 I25a m 464 棚架纵横梁 3 工字钢 I10 m 816 顶棚纵向分配梁 4 槽钢 【10槽钢 m 244 横向联系杆 5 木板 300*300*5cm 块 46 顶棚盖板 6 防水板 厚3mm的EVA板 m2 408 棚架防水 7 橡胶轮胎 厚30cm m2 408 减缓坠物冲击作用 8 螺纹钢筋 Φ28 m 15 纵梁加固 9 钢板 80*80*2cm 块 36 基础预埋及立柱连接 10 钢板 50*50*2cm 块 36 纵梁与立柱连接 11 钢板 30*30*1cm 块 132 纵横梁连接 12 钢板 40*15*1cm 块 48 横向联系连接钢板 13 钢板 20*15*1cm 块 32 横向联系连接钢板 14 三角加筋板 10*10*1cm 块 72 立柱加固 15 基础预埋螺栓 Φ25，螺杆长50cm 套 144 丝口长15cm 16 高强螺栓 Φ25，螺杆长10cm 套 72 纵梁与立柱连接 17 高强螺栓 Φ16，螺杆长7cm 套 392 纵横梁及立柱与系杆连接 18 脚手钢管 Φ48*3.5 m 1500 挡板骨架及防护栏杆 19 竹跳板 厚度1cm m2 612 侧面挡板 20 缆风绳 Φ20钢丝绳 m 324 抗风、固定 21 安全网 m2 200 顶棚周边防护 22 铁丝 kg 120 用于绑扎竹条板和钢管 23 C30混凝土 m3 30 立柱基础及地垄 24 钢筋 直接12mm的HRB400钢筋 kg 2000 立柱基础 三、施工方案 在连续梁施工过程中确保既有川黔铁路接触网、铁路运营设备及列车行车安全，在大桥上跨既有川黔线全段范围内设置防护棚架进行防护。防护棚架顺渝黔线搭设，横梁采取与既有铁路中心正交搭设布置，即斜交正搭方案。防护棚架的安拆起吊作业采用9#墩处塔吊进行，塔吊具体布置见防护棚架布置平面图。 防护棚架情况表 桥梁名称 长度（m） 跨径（m） 高度（m） 备注 豹子岩綦江双线特大桥 32m 10m 9m 立柱高度可根据现场实际情况在1m范围内调整，但棚架顶标高必须满足棚架设计图要求 棚架施工满足安全要求，防护棚架考虑自重和物体坠落荷载，棚架设计见附图。 （1）棚架基础 棚架基础采用C30钢筋混