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不锈钢二维码车位牌、收费小票、智能车位牌 三种模式在路内智慧停车运营中的优劣分析 近年以来国内各大中城市的智慧停车项目如火如荼，呈快速发展的强劲势头，多地纷纷完成智能化建设，搭建起智慧停车管理系统和平台。 目前国内在路内停车智能化建设中主要采用地磁+PDA，地磁+巡检车，高位视频（视频桩）、高位视频+地磁等几种技术模式，各有优劣，其中地磁方式缺失车牌信息，需人工采集，要配备较多的现场人员；视频方式虽能够自动采集车牌信息，可建设成本高、周期长，且识别率受天气环境干扰严重，后台需要借助人工进行订单纠错。但不管哪种技术模式均可实现停车状态及订单的智能化。基本解决了传统人工收费的信息化问题。 但是智能化建设也只是解决了信息化的问题，提供了智能化管理的技术基础，这和实现良好的智能化服务，尤其是停车费的顺利收取之间还不能画上等号。近些年国内众多路内智慧停车运营的的痛点也逐渐显露。其中收费难、运营成本高、欠费追缴难是整个路内智慧停车行业管理的痛点所在。 根据国内多地路内停车的数据分析，可以看出实施一段时间智能化后，市民会逐渐形成缴费意识，“恶意逃费”的比例并不高。更多的欠费是因为缴费不方便，操作繁琐、觉得麻烦而造成的。而这并不是地磁或者视频桩等设备能够解决的。在石家庄、郑州、徐州等安装了高位视频的城市，实际收费率情况并不理想，缺乏明显的缴费提示是其中重要的原因。为了提高缴费率，必须给车主提供多种方便快捷的支付渠道和方式，运营单位不得不在投入大量人力确保缴费率和越来越高的人力成本之间左右权衡，举步维艰，稍有不慎，就面临亏损的尴尬境地。 为了方便车主自主缴费，目前国内路内停车行业主要采用两种方式，一种是采用人工贴附有二位码的收费小票，另外一种是在车位上安装不锈钢二维码车位牌，两种方式同时使用也较为常见。 收费小票的应用场景 对于采用地磁+PDA模式的，现场人员因为要采集车牌信息，拍照等工作， 管理车位数本就较为有限，又增加打印夹放收费小票的工作，导致人均管理车位数降至25-30左右。 对于采用视频或地磁+巡检车模式的项目，本是希望通过对信息的自动完整采集实现现场管理的无人化目标，但在实际运营中，为了提高缴费率不得不安排专人夹放小票，导致人力成本远远高出项目预期。 收费小票的成本、效果和问题 收费小票模式除了上述的人力成本增加以外，纸张耗材的支出长期累积下来也是不小的开支，以车位数4000个，周转率3个以上的项目的为例，每年采购打印纸的费用在10万元左右。有些运营单位为了减低此项成本支出也是绞尽脑汁，常见的有两种方式，一是利用小票背面希望带来一定的广告收益，但因为展示效果不佳，市场不认可，远不如小程序或公众号的广告价值高。二是改打印小票为统一印刷的收费条，这导致车主要先扫码，关注公众号或者输入车牌，查询订单后再完成支付动作，用户体验不好，很多车主扫码后放弃后续动作，完全背离了原有设计和用户体验。 在实际应用中，小票容易受环境影响，经常出现小票打湿、脏污造成扫码困难，被雨水冲走、风吹走等情况。小票尺寸小，有些车主离开时没有注意也会导致逃费。部分车主扫码后随意丢弃小票导致和环卫部门的矛盾也是常见现象。 不锈钢二维码车位牌的应用场景 不锈钢二维码车位牌安装在车位外侧的车位线上，上面一般会有车位编号， 文字提示和二维码图案，其目的是给车主提供一种更方便快捷的支付渠道，开门上车前可以很方便的扫码付费。无论是地磁+PDA，还是视频，地磁+巡检车，这种方式的实施不会像打印小票模式增加现场人员。 不锈钢二维码车位牌的成本、效果和问题 不锈钢二维码车位牌模式看起来是一个很不错的解决方案，但在实际应用中 发现还是存在一些问题和硬伤，不锈钢二维码车位牌通常采用膨胀螺钉安装在地面上。经过一段时间，车辆的来回碾压，车位牌上的二维码会逐渐磨损脱落，最终无法扫码，螺钉出现松动乃至脱落，不锈钢边缘会折弯翘起带来安全隐患。为此不得不定期进行更换，一般更换周期1-2年一次。以车位数4000个的项目的为例，每年更换费用在20万左右。而且在雨天夜晚等特殊场景下，二维码识别率会显著降低，用户在经历过几次不好的体验后，主动扫码意愿大幅度降低。 五、LH智能车位牌方案的应运而生 针对收费小票和不锈钢二维码车位牌在运营中出现的种种问题，力合信息依靠路内停车管理的多年经验，研发的LH智能车位牌可以有效的解决以上痛点。目前有基础款，升级版和加强版三种型号。 产品主体为合金，正面高强度透明面板，内部为订单二维码和环境亮度检测模块，可对接现有地磁,视频，巡检车等类系统后台，支持一位一码，车主可以不关注公众号，不输入车牌号码，直接扫码付费，二维码不会被磨损，同时发光背景板根据环境光线调整亮度，方便夜间扫码。侧面有车位编号、车主使用提示、欠费温馨提醒及反光标。安装在每个车位的车位线上，施工方便，贴合