涂料相关技术-钢桥梁智能涂装生产线建设及应用(图文).pdf

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钢桥梁智能涂装生产线建设及应用 我国现阶段从造桥总量来说,已成为世界第一,但离造桥强国还有一定差距, 无论在精细化方面,还是在工艺装备先进性方面,均落后于美国和日本。近年来, 随着港珠澳大桥等工程的建造,在钢桥制造的机械化、自动化、工厂化、大型化 方面取得了重大突破和提升,但作为影响桥梁全寿命周期最关键耐久性的表面涂 装施工仍然处于传统的手工作业阶段。尤其随着社会的进步和人民生活水平的提 高,愿意从事手工喷砂和涂装等苦、脏、累作业的技术工人越来越少,人工成本 逐年上升,必将严重制约行业的健康发展。因此,研究、开发机械化、智能化的 涂装施工生产线是行业发展的迫切需要。本文结合温州瓯江北口大桥钢桁梁项目, 对钢桥梁智能化喷砂系统和喷漆系统、智能控制等方面进行了深入研究[1],成 功开发并建造一条适合钢桁梁桥涂装作业的智能化生产线。 1智能涂装生产线总体设计方案 1.1 钢桁梁结构特点 温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层公路钢桁梁悬索桥,系国家 “十 三五”规划重点工程,是交通部首批 8 个绿色公路建设典型示范项目中唯一一座 桥梁工程。主桥钢桁梁采用整节段制造和安装,全桥共计 110 个制造大节段。 综合考虑钢桁梁大节段整体尺寸特点,制定 “分级分步”制造和涂装工艺, 将大节段划分为 2 个主桁桁片及上、下桥面块体分别进行制造和防腐涂装,再进 行大节段总拼,有效提高大节段制造效率,如图 1 所示。 图 1 钢桁梁大节段结构及分块图 主桁桁片最大外轮廓净尺寸为主桁桁片最大外轮廓净尺寸为 20.2m×14.7m×3.8m,形状不规则,高低落,形状不规则,高低落 差较大,腹杆与弦杆连接处结构较为复杂,腾挪空间狭小;桥面块体外轮廓净尺差较大,腹杆与弦杆连接处结构较为复杂,腾挪空间狭小;桥面块体外轮廓净尺差较大,腹杆与弦杆连接处结构较为复杂,腾挪空间狭小;桥面块体外轮廓净尺 寸为 36.2m×20.2m×2.5m36.2m×20.2m×2.5m,横向跨度较大,下部U 肋数量较多,工件本身支墩肋数量较多,工件本身支墩 数需求多,支墩高度相对较低。数需求多,支墩高度相对较低。 1.2 智能喷砂车间工艺布局设计智能喷砂车间工艺布局设计 根据钢桁梁产品结构特点,经分析研究,拟对中铁宝桥(扬州)有限公司现根据钢桁梁产品结构特点,经分析研究,拟对中铁宝桥(扬州)有限公司现根据钢桁梁产品结构特点,经分析研究,拟对中铁宝桥(扬州)有限公司现 有 4 号喷砂车间进行改造,即在现有喷砂车间基础上增加顶部行车喷砂机器人和号喷砂车间进行改造,即在现有喷砂车间基础上增加顶部行车喷砂机器人和号喷砂车间进行改造,即在现有喷砂车间基础上增加顶部行车喷砂机器人和 底部轮式喷砂机器人代替人工,同时通过电气控制系统把喷砂车间的喷砂机、回底部轮式喷砂机器人代替人工,同时通过电气控制系统把喷砂车间的喷砂机、回底部轮式喷砂机器人代替人工,同时通过电气控制系统把喷砂车间的喷砂机、回 砂系统、除尘系统等生产设备进行网络集成,实现智砂系统、除尘系统等生产设备进行网络集成,实现智能控制。 根据现场勘测,现有喷砂间内部长度约根据现场勘测,现有喷砂间内部长度约 52m,内空宽度 23.46m23.46m,内空高度 7.8m,砂房立柱截面尺寸,砂房立柱截面尺寸 300mm×400mm,间距 7.5m。经计算分析,在砂房两侧。经计算分析,在砂房两侧 钢结构立柱上焊接牛腿支撑机器人行走龙门架,龙门大梁上布置双梁机器人,跨钢结构立柱上焊接牛腿支撑机器人行走龙门架,龙门大梁上布置双梁机器人,跨钢结构立柱上焊接牛腿支撑机器人行走龙门架,龙门大梁上布置双梁机器人,跨 度约 23m,大梁行走轨道长度约,大梁行走轨道长度约45m,大梁的支撑高度约 5m,大梁及行走轨道总,大梁及行走轨道总 质量约 8t,可满足钢桁梁顶部和侧部的喷砂除锈。底部轮式机器人可自行驱动,可满足钢桁梁

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宋停云
该用户很懒,什么也没介绍

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