汽车操稳主观评价要点解读.ppt

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12.振动吸收能力 试验路面:普通粗糙沥青公路。 驾驶方式:分别以60km/h-80km/h的速度沿直线行驶。 评价内容:评价在粗糙路面上行驶时对高频振动吸收和隔振能力。 13.车厢紧密性 试验路面:普通沥青公路,路面有碎石、小坑、轻微鼓包等特征。 驾驶方式:分别以不同速度沿直线行驶。 评价内容:评价内饰件等的振动、由车厢传入的噪声等。 谢谢! 汽车操稳 主观评价 1.范围 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。 本标准适用于各种类型汽车。 2.规范性引用文件 无 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的。 3.试验条件 3.1试验场地 试验场地应为干燥的路面,包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态试验广场。 3.2试验载荷 整备质量 + 1驾驶员 + 1~2乘客;满载。 3.3试验环境 风速不大于5m/s;大气温度应在0~40度范围内。 4.试验前的准备工作 4.1检查轮胎气压。 4.2测量车轮定位参数。 4.3检查车辆状态(转向系统、制动系统、灯光、喇叭)。 4.4确认试验内容(操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价)。 4.5确认试验条件。 4.6车手的确定(不少于三人),参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公 司认可具有评价能力的人员,没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评 价。 5.试验方法 5.1在评价过程中,根据每个评价项目的要求选择相应的车速和路 面进 行评价。 5.2评分标准根据SAE评分等级进行,见表1。 分值 基于用户角度 功能 10 受过专业培训的人员都不能察觉 完美 9 专业人员可以发现 非常好 8 挑剔用户可以发现 好 7 少数用户注意到但没有抱怨 较好 6 部分用户注意到但没有抱怨 可接受 5 所有用户都可以发现 接受边缘 4 所有用户都反映差 差 3 所有用户都反映很差 很差 2 几乎没有功能 有害 1 没有功能 非常有害 表1 6试验结果 6.1汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录A记录表填写。 6.2汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录B实施。 转向主观评价结果 序号 项目 注释 评分 1 驻车/低速转向力 2 动力转向泵噪音和方向盘振动 3 回正能力 4 CATCH UP 5 转向间隙 6 中间位置力感觉 7 中间位置响应 8 转向摩擦感觉 附 录 A CTTC 9 力的建立 10 转向力线性 11 弯道中转向响应 12 响应线性 13 KICK BACK 14 转向角度 15 力的水平 16 直线行驶能力 操控主观评价结果 序号 项目 注释 评分 1 不足/过多转向 2 侧倾角 3 侧倾速度 4 侧倾线性 5 扭矩转向 6 俯冲-蹲伏 7 回正性能 8 转弯轮胎抓地能力 9 转弯稳定性 10 弯道制动表现 11 弯道驱动能力 12 弯道中松油门表现 13 弯道中加油门表现 14 移线稳定性 15 控制准确性 16 不平路面上直线行驶能 17 破损路面弯道行驶稳定性 18 高速行驶稳定性 19 侧向风稳定性 CTTC 舒适性主观评价结果 序号 项目 注释 评分 1 俯仰角 2 受路面干扰引起的侧倾 3 侧倾晃动(头部摆动) 4 上下起伏 5 点头 / 后蹲 6 转向管柱振动 7 非簧载部分振动 8 轮胎滚动舒适性 9 轮胎噪声 10 大的冲击 11 小的冲击 12 振动吸收能力 13 车厢紧密性 CTTC 附 录 B 汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释 1.驻车/低速转向力 试验路面:沥青或水泥路面。 驾驶方式:停车,发动机启动,均匀的转动方向盘至左右极限位置, 手刹松开;低速转向车速10km/h左右。 评价内容:1.转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。 2. 极限位置是否清晰,转向力是否有大的变化。 转向主观评价 2.动力转向泵噪音和方向盘振动 试验路面:沥青或水泥路面。 驾驶方式:停车,发动机启动,均匀的转动方向盘至左右极限位置。 评价内容:转向泵的噪声、方向盘在静止状态和转动时的振动 CTTC 3.回正能力 试验路面:平直沥青或水泥路面。 驾驶方式: 1 原地将方向向左或向右打至极限位置,然后车辆起步加速到40km/h; 2 车速在20km/h到最高车速80%间变换,向左或向右转动方向盘(90°左 右),达到中高侧向加速度。 评价内容:方向盘回到中间位置的表现,不应过快或过慢,超调量应 小且振荡应快速衰减。 4.Catch up 试验路面:平直沥青或水泥路面。 驾驶方式:1 怠速,快速向左右转动方向盘

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