DCS-30B动态汽车衡使用说明书.docx

f f VWariji fednobgy 使用说明书 北京万集科技股份有限公司 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1、产品概述 1 \o Current Document 2、系统工作原理 1 \o Current Document 3、DCS-30B 动态汽车衡（弯板式）构成 1 \o Current Document 4、计重收费系统工作流程 3 \o Current Document 5、系统主要功能指标 4 \o Current Document 6、系统各设备技术指标和性能详细描述 5 \o Current Document 6.1 、弯板式称重传感器 5 \o Current Document 6.2、红外车辆分离器 6 \o Current Document 6.3、轮胎识别器 7 \o Current Document 6.4、检测线圈（选配） 7 \o Current Document 6.5、称重数据采集处理器 8 \o Current Document 7、操作注意事项 9 \o Current Document 8、使用方法 10 \o Current Document 8.1 使用前的准备 10 \o Current Document 8.2 开机 10 \o Current Document 8.3 系统设置 10 \o Current Document 8.4 工作方式 11 \o Current Document 8.5 静态检测 12 \o Current Document 8.6 动态称重 12 \o Current Document 8.7 缓存车数的设置 13 \o Current Document 8.8 通讯协议选择 14 \o Current Document 8.9 轴型的表示方法 14 9、与收费计算机连接 15 \o Current Document 10 、数据采集处理器电气接线图 16 \o Current Document 11 、交货清单 17 \o Current Document 附：车型分类对照表 18 \o Current Document 附：售后服务网络图及联系方式 19 1、 产品概述 在收费车道上安装低速称重系统，并与收费系统结合，对通行车辆实行计重收费。 通过计重收费方式能有效控制超重车辆对高速公路路面及桥梁的破坏，有效的保证高 速公路和桥梁的使用寿命。 我公司提供的DCS-30B动态汽车衡（弯板式）计重收费系统是一个完整的、可以 独立工作的子系统，对于车道收费机来说，该子系统为一套独立外部设备。 2、 系统工作原理 进入安装有低速称重系统收费车道的车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面 中的称重弯板，弯板式称重传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，从而产 生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传向数字接线盒，利用一组高速A/D转换器 将其转换成数字信号，再经过线缆将数据传到数据采集处理器，经专门的程序处理， 计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。称重弯板前端布置的轮胎识 别器可检测出胎型。安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的检测线圈可准确 判别车辆是否完全通过。同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、 溜车等现象，当车辆完全通过后，将称重结果、车型判别结果、车速等完整的车辆称 重信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收 费。在称重系统部件出现故障时，称重系统可向操作软件发送错误信息，便于维护。 3、 DCS-30B动态汽车衡（弯板式）构成 本计重收费系统由弯板称重传感器、称重数据采集处理器、车辆分离器、轮胎识 别器、收尾线圈、称重软件等构成。 弯板传感器：由传感器、传感器框架、信号线缆以及安装附件组成，安装在收费 车道的前端，普通和超宽车道分别由两块 H15C-1.75和H15C-1.5两种规格的弯板传 感器交错布置； 称重数据采集处理器：由室外机柜、数据采集处理器、供电模块、接口板等部分 组成，前置式安装，安装在称重弯板传感器附近； 车辆分车器：由光栅防护罩、红外线光幕、信号线缆等组成，安装在称重弯板传 感器两侧； 收尾线圈：由环形高温导线、线圈控制器等组成；布置在弯板传感器前方； 车道计重系统构成图如下: 4、计重收费系统工作流程 /启动无车有车牟辆探测车辆通过称重 弯板进行检测001「否该车是沓通过、 /启动 无车 有车 牟辆探