基于单片机的汽车多功能报警器设计答辩PPT.ppt

题目：基于单片机的汽车多功能报警器 摘 要 本文介绍了基于单片机的汽车多功能报警器设计。系统利用各种传感器对防盗情况和汽车部分设备的工作状态进行检测，当出现警情时进行报警。系统通过遥控实现汽车防盗报警设防和撤防，报警电路包括无线报警信号发送电路、声光报警和点火系统电源切断电路。 1 引言 汽车是目前人类主要的交通工具，在用的车辆越多，随之而来的交通事故和被盗的汽车也越来越多，造成了人员伤亡及经济财产的损失，人们对机动车辆的使用性能和防盗性能提出了更高的要求。为了减少汽车事故的发生率，给拥有汽车的用户提供安全感,研制一种简单可靠、操作方便,能自动检测汽车部分状况，发现不正常情况能给驾驶员发出报警提醒和防盗警报的安全系统，具有实际的设计意义。 2 汽车报警器的方案论证 利用单片机的低成本、高精度、微型化性能及特点，利用单片机的实时控制和数据处理功能设计以其为核心的一种汽车多功能报警器，完成系统对汽车防盗报警、轮胎欠压的检测、冷却系统温度检测报警、声光报警、无线报警信号发射。该多功能报警器有着经济实用的优点且符合普通大众的消费水平，能够被大多汽车消费者所接受。 3 系统设计功能与结构 本设计的汽车多功能报警器具有防盗报警、汽车轮胎欠压报警和冷却系统温度检测报警等主要功能，汽车报警器的报警功能由单片机进行控制。汽车报警器的防盗功能的设防和撤防通过遥控器控制，警情信号检测由振动传感器和红外传感器两路信号采集电路组成，对汽车的轮胎气压和冷却系统水温由压力传感器和温度传感器进行检测，报警电路有声光报警电路、无线信号发射电路和点火系统电源切断电路。 系统的硬件电路框图如下图所示。 4 系统的具体设计与实现 按照汽车报警器在实际工作中的作用，设计系统的硬件电路可主要分为几个部分。 4.1 电源电路设计 汽车报警器的电源采用汽车蓄电池供电，汽车蓄电池提供12V的直流电压，12V蓄电池电压经过7805稳压后产生5V电压，作为汽车报警器的主电源。 4.2 遥控模块设计 本系统采用PT2262 /PT2272红外编码/解码芯片组实现对系统的遥控功能。遥控发射电路如下图所示。 遥控接收电路如下图所示。 4.3 防盗报警电路设计 当车辆停放时，车主用遥控器启动汽车报警器的防盗设置，报警器处于设防状态。如果有人企图打开车门进入车内启动汽车时，震动传感器和热释电红外探测传感器两路传感器同时采集到信号，经与非门电路输送给89S51单片机，单片机立即输出信号进行声音报警，同时切断点火系统的电源，并把报警信息通过无线信号发射电路发给车主报警；当报警器处于撤防状态时，不响应此报警信息 。 4.4 汽车轮胎欠压检测设计 对轮胎欠压的检测，采用由特制压力传感器和霍尔效应开关组合实现检测 。它们的原理为，让轮胎内气压变化作为动力，通过压力传感器中的弹簧与波纹管组件压缩、拉伸，使磁钢产生位移，以改变磁感应强度，再利用空间磁场实现信号耦合。 4.5 冷却系统温度检测设计 本系统采用的是美国DALLAS半导体公司最新推出的一种改进型智能温度传感器DS18B20，与传统的热敏电阻等测温元件相比，它能直接读出被测度数，并且可根据实际要求通过简单的编程实现9-12位的数字值读数方式。 4.6 报警驱动电路 声音报警系统的设计采用发光二极管和扬声器组成，该报警驱动电路是以分立元件组成的多谐自激振荡升压电路，其电路原理图如下图所示。 光报警电路、切断点火系统电源电路如下图所示 。 4.7 汽车多功能报警器软件系统 5 结束语 本文介绍了充分利用89S51的内部资源，进行数据处理和实时控制功能，实现了汽车多种功能的报警控制。采用89S51单片机和传感器使系统硬件结构简单，使得该控制电路的成本大为降低，具有体积小、操作简单、使用方便、节电的特点。此外，从程序的设计来看，同样的程序只要改变其中的某些参数便可以把该系统应用到其他不同要求的场合，而且芯片里的程序是可以多次擦写，具有较好的适应性。 谢 谢！ * * 89S51单片机 遥控模块 震动传感器 声音报警驱动电路 电源 点火系统切断电路 红外传感器 温度传感器 压力传感器 霍尔开关 无线信号发射电路 灯光报警驱动电路 Y 系统是否正常？ 启动警情采集系统 开始 初始化 检测遥控、温度、